P0143 O2-sensorkrets låg B1S3
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
02 Sensorkrets lågspänning (bank 1 sensor 3)
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Katalysatorn används för att kontrollera utsläppen. PCM (Powertrain Control Module) använder signalen från syresensorn till baksidan av katalysatorn för att övervaka katalysatorns effektivitet.
Detta är banken 1,3 sensor. Det är en fyrtrådssensor som levereras med en referensspänning på 0,5 volt samt en ström- och jordkrets för o2-sensorns värmeelement. Det finns även en signalledning från syresensorn till PCM som kan variera mellan ca 0,1 volt till ca 0,9 volt beroende på syrehalten i avgaserna. En korrekt fungerande post-cat-sensor kommer att uppvisa små förändringar i en långsammare takt än främre o2-sensorer.
För att förenkla: en post-cat-sensors huvudsakliga uppgift är att övervaka katalysatoreffektiviteten, inte kontrollera bränslehanteringen (även om de kan ha ett mått av inflytande över den främre o2-sensorns funktion). Om PCM bestämmer att post-cat o2-sensorns signalspänning är under en viss tröskel för länge, kommer P0143 att ställas in. PCM upptäckte att HO2S-signalen var mindre än 156 mv under 28 sekunder.
Symptom
Vanligtvis orsakar problem med bakre o2-sensor inte körbarhetsproblem eftersom de är en ingång som mäter katalysatoreffektivitet (till skillnad från främre o2-sensorer). Men om du har andra koder närvarande, som magra koder eller pre-o2-sensorkoder, kan de orsaka körbarhetsproblem såväl som P0143. Följande symtom kan förekomma:
MIL (Malfunction Indicator Lamp) belysning Motorprestandaproblem Motorn går ojämn Motorn går rik Dålig tomgångOrsaker
En motor som går mager kan ställa in den här koden , men det kommer sannolikt att finnas andra koder.
Luftläckor i avgaserna framför o2-sensorn ger falsk läsning O2-sensorns kontakt skadad O2-sensorns signalkrets är kortsluten till jord O2-sensorns jordkrets är öppen O2-sensorn har misslyckats (den kan vara förorenad med bränsle eller kylvätska) PCM har misslyckatsMöjliga lösningar
Det är alltid bra att börja med att kontrollera om det finns luftläckor i avgasgrenröret och i avgasrören.
Med KOER (Key on motor running) använd ett skanningsverktyg eller en voltmeter kontrollera o2-sensorns signalspänning med varm motor. Du kan behöva öka varvtalet till en snabb tomgång för att kontrollera spänningen på bank 1,3-sensorn. Om dess spänning har fastnat lågt (mindre än en halv volt) och du inte har några andra O2-sensorkoder närvarande i PCM, så är det en bra satsning att sensorn är dålig. Om spänningen inte har fastnat lågt och o2-sensorn verkar fungera bra, är den troligen låg periodvis. Detta visar sig ofta vara sensorn.
När det är sagt, om du är intresserad av att veta säkert vad problemet är, gör följande: 1. Stäng av motorn och koppla ur 1,3 o2-sensorkontakt. Se till att det finns batterispänning och jord för o2-sensorvärmaren. Om det inte finns diagnostisera det först och testa sedan igen. Om det stämmer, ska du, med hjälp av en bygelkabel, mata chassijord till o2-sensorkontakten (PCM-sidan) jordkretsen. Observera nu avläsningen av avläsningsverktygsbanken 1,3 o2 sensor. Om den nu är på ungefär en halv volt så byt ut o2-sensorn. Om spänningsavläsningen inte ändras efter att ha matat jord till den urkopplade PCM-sidan av O2-sensorns kontakt, kontrollera att kabelnätet är kortslutet till jord.
Kontrollera om kabelnätet kommer i kontakt med avgaskomponenter. Kontrollera stiften för skador och för fukt. Reparera vid behov. Om du inte hittar några seleproblem kan PCM:n vara dålig.
Läs: 49
