P2020 Insugsgrenrör löpare Positionssensor/brytarkretsområde Perf Bank 2
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Insugsgrenrör löpare Positionssensor/brytarkretsområde/prestandabank 2
Vad betyder det?
Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik gäller vanligtvis bränsleinsprutade motorer från de flesta tillverkare sedan 2003.
Dessa tillverkare inkluderar men är inte begränsade till Ford, Dodge , Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan och Infiniti.
Denna kod är mest bekymrad över värdet som tillhandahålls av insugningsgrenrörets flödeskontrollventil/positionssensor, även känd som en IMRC-ventil/sensor (vanligtvis placerad vid ena änden av insugningsröret) som hjälper fordonets PCM att kontrollera mängden luft som släpps in i motorn vid olika varvtal. Den här koden är inställd för Bank 2, vilket är cylinderbanken som inte inkluderar cylindernummer 1. Detta kan vara ett mekaniskt eller ett elektriskt kretsfel, beroende på fordonstillverkare och bränslesystem.
Felsökningssteg kan variera beroende på tillverkare, typ av bränslesystem och typ av IMRC-sensor (IMRC) och trådfärger.
Symptom
Symptom på en P2020-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa (MIL) lyser Brist på kraft Enstaka feltändning Dålig bränsleekonomiOrsaker
Vanligtvis är orsakerna till att denna kod ställs in:
Fastnar/defekta gasspjällsplåtar/hus Klibbar/defekt IMRC-ventilbank 2 Felaktig IMRC-ställdon/sensorbank 2 Sällan - defekt Powertrain Control Module (PCM)(programmering krävs efter byte)
Diagnossteg och reparationsinformation h2>
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa sak du bör göra är att notera om det finns några andra diagnostiska felkoder. Om någon av dem är relaterad till insugnings-/motorprestandasystem, diagnostisera dem först. Det har varit känt att feldiagnostik av dessa koder inträffar om någon diagnostiserar den här koden innan några systemkoder som är relaterade till intag/motorprestanda har diagnostiserats och reparerats noggrant. Se till att det inte finns några insugs- eller avgasläckor. En insugsläcka, eller vakuumläcka, gör att motorn går mager. En avgasläcka ger intrycket av att motorn går magert genom att luften dras förbi sensorn för luftbränsleförhållande/syre (AFR/O2).
Nästa, lokalisera bank 2 IMRC-ventilen/sensorn på just ditt fordon. När de har hittats, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter gnidning, skrapning, nakna ledningar, slitna fläckar eller smälta plastkontakter. Dra isär kontakterna och titta noggrant på polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Kontrollera att de inte är brända eller korroderade. Om du är osäker, skaffa något rengöringsmedel för elektrisk kontakt i någon reservdelsaffär om rengöring av terminalerna behövs. Om det inte är möjligt, skaffa lite tvättsprit och en liten plastborste för att rengöra dem. När de är rengjorda, låt dem lufttorka. Packa anslutningshålet med dielektrisk silikonblandning (samma grejer som de använder för glödlampssocklar och tändstiftsledningar) och sätt ihop igen.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om den här koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om koden kommer tillbaka måste vi testa IMRC-ventilens/sensorns spänningssignaler till och från PCM. Övervaka IMRC-sensorspänningen på ditt skanningsverktyg. Om ett skanningsverktyg inte är tillgängligt, testa sedan signalen som kommer från IMRC-sensorn med en digital volt ohm-mätare (DVOM). Med sensorn ansluten ska den röda voltmeterkabeln anslutas till IMRC-sensorns signalkabel och den svarta voltmeterkabeln ansluten till jord. Starta motorn och övervaka IMRC-sensorns ingång. Tryck på gasen.
Läs: 19
