P0230 Bränslepump Felkod för primär krets

P0230 Bränslepumpens primära kretsfel

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Fel på bränslepumpens primära (kontroll)krets

Vad betyder det?

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

Bränslepumpen aktiveras av ett PCM-styrt relä. Precis som namnet antyder tillåter ett "relä" överföring av högre strömstyrka till bränslepumpen utan att den strömmen behöver gå genom PCM (Powertrain Control Module).

 

Av uppenbara skäl är det bättre att inte ha högre strömstyrka någonstans i närheten av PCM. Högre strömstyrka skapar mer värme men kan även i händelse av fel orsaka PCM-fel. Denna princip gäller för alla reläer. De högre strömstyrkorna hålls under huven, borta från känsliga områden

Reläet innehåller i princip två sidor. "Kontroll"-sidan som i grunden är en spole och "switch"-sidan som är en uppsättning elektriska kontakter. Styrsidan (eller spolsidan) är lågförstärkarsidan. Den matas med en kopplad tändningsmatning (12 volt med nyckel på) och jord. Jordkretsen aktiveras av PCM-drivrutinen när så är lämpligt. När PCM-bränslepumpens drivrutin aktiverar reläspolen, fungerar spolen som en elektromagnet som drar de elektriska kontakterna stängda vilket fullbordar bränslepumpens krets. Denna stängda omkopplare tillåter spänning att flöda på bränslepumpens aktiveringskrets, vilket aktiverar pumpen. När nyckeln slås på jordar PCM bränslepumpens krets i några sekunder, aktiverar bränslepumpen och trycksätter systemet. Bränslepumpen kommer inte att aktiveras igen förrän PCM ser en RPM-signal.

Föraren i PCM övervakas för fel. När den är aktiverad ska drivenhetens eller jordkretsens spänning vara låg. När den är avaktiverad ska drivar-/jordspänningen vara hög eller nära batterispänningen. Om PCM ser en annan spänning än vad som förväntas kan P0230 ställas in.

Symptom

Symptom på en P0230 DTC kan inkludera:

MIL (felindikatorlampa) belysning Inget starttillstånd Ingen bränslepump i drift Bränslepumpen går hela tiden med tändning på

Orsaker

Möjliga orsaker till en P0230-kod inkluderar:

Kortslutning till jord på styrkretsen Bränslepumpens styrkrets öppen Kortslutning till batterispänning på styrkretsen Skavning i kabelnätet orsakar ett av ovanstående tillstånd Dåligt relä Dåligt PCM

Möjliga lösningar

Kommandera bränslepumpen på och av genom att använda ett skanningsverktyg eller helt enkelt vrida på tändningsnyckeln och av utan att starta motorn. Om bränslepumpen aktiveras och deaktiveras, starta sedan fordonet och mät strömmen på styrkretsen (jord) under ett par minuter. Det bör vara mindre än en förstärkare och förbli mindre än en förstärkare.

Om det inte gör det är det en bra idé att byta ut reläet nu. Om bränslepumpen inte kommer att aktiveras och avaktiveras, ta bort reläet och kontrollera visuellt om det är missfärgat på grund av värme eller lösa terminaler. Om det är ok, installera en testlampa mellan styrkretsens tändningsmatning och jordförarens terminaler (om du är osäker, försök inte).

Testlampan ska tändas när nyckeln är på eller bränslepumpen beordras på. Om det inte gör det, se till att det finns spänning på ena sidan av spolen (omkopplad tändningsmatning). Om spänning finns, reparera den öppna eller kortslutningen på styrkretsen.

_{Läs: 44}