P0033 Turboladdare bypass ventil styrkrets
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit
Vad betyder det?
Detta diagnostisk felkod (DTC) är en generisk OBD-II drivlina kod. Det anses vara generiskt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan variera beroende på märke och modell.
Ägare till dessa märken kan inkludera men är inte begränsad till VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etc.
Om denna kod har lagrats betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har fått en insignal från turboladdarens bypass-ventilstyrkrets som inte ligger inom de programmerade specifikationerna.
Turboladdarens bypass-ventil styrs vanligtvis av PCM eller boostcontroller. Boostkontrollern är ibland en fristående kontrollenhet men oftare är den en integrerad del av PCM. Indata från olika turboladdare och motorkontrollsensorer beräknas av PCM för att bestämma den önskade positionen för turboladdarens bypass-ventil. Turboladdarens bypass-ventil används för att (elektroniskt) reglera laddtrycket innan det kommer in i motorns insugningsrör.
Bypass-kontrollventilen manövreras med hjälp av en liten elektronisk motor (eller vakuumkontrollventil). Motorn tar emot utspännings-/jordsignaler från boostregulatorn eller PCM. Signalkabeln för turboförstärkningsstyrkretsen gör det möjligt för PCM att övervaka systemspänningen. Om spänningen inte är inom ett förutbestämt område, detekterar PCM det och denna kod lagras. En lampa för service/kontroll av motorn kan också vara tänd.
Eftersom förutsättningarna för att få denna kod att lagras kan leda till för högt turboladdartryck bör det åtgärdas med en viss grad av brådska.
< /p>
Symptom
Symptom på en P0033-motorkod kan inkludera:
Minskad motorprestanda Gnällande eller skramlande ljud från turboladdaren eller turborören Överdriven rök från avgaserna Nedsmutsade tändstift Förhöjd motor och/eller transmissionstemperatur Onormalt väsande ljud från turboladdarens wastegate och/eller slangar Ytterligare koder kan också lagras, inklusive turboladdarförstärkningsrelaterade koder, motorfelskoder eller knackningssensorkoder. På grund av förhöjda motortemperaturer är cylinderdetonation också en distinkt möjlighet Om tillämpligt kan laddtrycksmätaren också uppvisa onormala nivåer av laddtryck.Orsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
Dåligt ställdon för turboladdarens bypassventil Defekt turboladdarens bypassventil Frånkopplad, sprucken eller kollapsad vakuumledning (vakuumaktiverad bypassventil) Felaktigt laddtryck sensor Kortsluten eller öppen ledning i boostsensorkretsen Lösa, korroderade eller frånkopplade elektriska kontakter i boostsensorns referenskrets Defekt PCM eller boostregulator.Diagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd åtgärd som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Fabriks turboladdarens laddtryck varierar vanligtvis mellan nio och fjorton pund men kontrollera tillverkarens specifikationer för din fordon. Testa laddtrycket för att säkerställa att det är tillräckligt. Om laddtrycket är lågt kan det bli nödvändigt att reparera en invändig turboladdare eller byta turboladdaren. Kontrollera även turboslangar och avgaskomponenter för läckage.
Det finns två grundläggande konstruktioner av turboförstärkningskontrollventiler. I den första konstruktionen aktiveras ventilen med hjälp av motorvakuum. En elektroniskt styrd vakuumkontrollventil ger vakuum för att öppna boostkontrollventilen, som stängs efter att vakuumet har begränsats. Vanligtvis är vakuumkontrollventilen (eller solenoiden) försedd med batterispänning och PCM (eller boostcontroller) ger en jordsignal w
Läs: 47
