P0686 ECM/PCM Power Relä Styrkrets Låg
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
ECM/PCM Power Relä Styrkrets Låg
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller alla 1996-nyare fordon (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM, etc.).
Även om det är generiskt skiljer sig motorerna mellan märken och kan ha något olika orsaker till den här koden.
Jag har upptäckt att när en P0686 kod lagras, betyder det att ett lågt eller inget batterispänningstillstånd har upptäckts (av PCM eller en av de andra styrenheterna) i kretsen som startar PCM:n eller kretsen med vilken de andra styrenheterna övervakar PCM-strömförsörjningsspänningen.
Normalt använder OBD-II-utrustade fordon ett relä för att förse PCM med batterispänning. Ett fåtal tillverkare fortsätter att endast använda en säkrad krets men denna design blir mindre vanlig. Strömreläer är vanligtvis av fem-polsdesign med en konstant tillförsel av batterispänning till den primära ingångsterminalen. Den sekundära ingångsterminalen försörjs med batterispänning (via en säkrad krets) när tändningslåset är placerat i läge "ON". Plint nummer fem är en signalledning för controller area network (CAN). Den fjärde terminalen är utspänningssignalen för PCM. Jordterminalen är i allmänhet jordad till en motor- eller chassijord men vissa konstruktioner tillhandahålls jord via en styrenhet.
I de flesta fall, när tändningslåset är placerat i "ON"-läget, aktiveras en liten spole inuti reläet och ett lätt klickande ljud hörs. Detta klick betyder att kontakterna inuti reläet har stängts - fullbordar en krets som ger batterispänning till PCM-utgångsterminalen och CAN-busssignalterminalen. Vid denna tidpunkt bör PCM vara strömsatt och servicemotorns lampa ska snart tändas, i läget nyckel-på-motor av (KOEO).
Symptom
Koden P0686 åtföljs vanligtvis av ett tillstånd utan start. Att ignorera det är sannolikt inte ett alternativ. Om den här koden finns och motorn kommer att starta och köra, misstänker du ett PCM-programmeringsfel eller en defekt PCM.
Orsaker
Möjliga orsaker till att den här koden ställs in är: En defekt tändningslås Defekt PCM-strömrelä En trasig säkringslänk eller säkring Lösa eller korroderade batterikabeländar Korroderade eller skadade ledningar eller ledningskontakter (särskilt nära PCM-reläet) Delvis eller helt urkopplad elektrisk kontakt vid tändningslåset
Diagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Jag börjar vanligtvis min diagnos med en visuell inspektion av systemkablar, kontakter och komponenter. Jag skulle vara mycket uppmärksam på osäkrade reläer som kan ha smugit sig ut ur sina respektive terminalhus eller har drabbats av korrosion på reläblad eller i reläterminaler. Kontrollera batteri- och batterikabeländarna för löshet och överdriven korrosion.
En skanner (eller kodläsare), en digital volt/ohmmeter (DVOM) och ett kopplingsschema kommer att behövas. Ledningsscheman kan erhållas via tillverkaren eller genom en sekundär källa som All Data. Jag gillar att hämta alla lagrade felkoder vid det här laget (med hjälp av skannern eller kodläsaren) och skriva ner dem för framtida referens.
Placera PCM-strömreläet och håll det i fingrarna eller lyssna med ett stetoskop . Om det hörs ett klick, när tändningslåset slås på, börja testa med PCM-utgången.
Kontrollera batterispänningen vid den primära ingången på PCM-strömreläet. Se kopplingsschemat, kontaktvyn eller pin-out-diagrammet från servern
Läs: 29
