P0782 2-3 Skiftfelsfelkod

P0782 2-3 växlingsfel

OBD-II-felkod Teknisk beskrivning

2-3-växlingsfel

Denna diagnostiska felkoden är en generisk OBD-II-drivlinakod. Det anses vara generiskt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan variera beroende på modell.

Vad betyder det?

På fordon med elektroniskt styrd automatisk växellåda är 2-3-växlad solenoid ansvarig för att aktivera de hydrauliska kretsarna för att aktivera kopplingar eller band som växlar inuti den automatiska växellådan. Växlingssolenoiderna styrs av antingen en transmissionskontrollmodul (TCM) eller motorkontrollenheten/drivlinans kontrollmodul (ECU/PCM). Styrkretsen kan vara ström- eller markstyrd beroende på applikation.

 

Vissa fordon självtestar kretsen även när växeln inte används, den 2 -3-växlingssolenoid kan vara en på/av-solenoid, eller driftcykelstyrd. PCM eller TCM letar efter en induktiv kick för att avgöra om solenoiden fungerar korrekt även när den inte används. Denna korta aktivering är för snabb för att solenoiden faktiskt ska orsaka en växling i transmissionen. När solenoiden aktiveras och stängs av kollapsar magnetfältet och skickar en något högre spänning till PCM som används för att avgöra om solenoiden fungerar korrekt. Obs: Denna felkod är nästan identisk med P0781, P0783, P0784 och P0829.

Symptom

Symptom på en P0782 felkod kan inkludera:

Kontrollera att motorlampan är tänd (felfunktion) Indikatorlampa / MIL) Fordonet växlar inte från 2:a till 3:e växeln

Detta tillstånd kan tända en kontrollampa för motorn och eventuellt stänga av växellådans kontroller helt, vilket resulterar i ett "felsäkert" läge som endast tillåter en standardväxel beroende på fordonsstatus med alla solenoider avstängda.

Orsaker

Potentiella orsaker till en P0782-kod inkluderar:

2-3 skift solenoidfel Elektrisk kortslutning till ström - klämda ledningar Elektrisk kortslutning till jord - klämda ledningar Öppna i ström- eller jordkretsledningar - frånkopplade eller lösa anslutningar TCM- eller PCM-internt fel

Möjliga lösningar

Koppla bort PCM- eller TCM-ledningsnätet, beroende på applikationen och använd ett elektriskt schema som referens, kontrollera för för högt motstånd eller en öppning i styrkretsen. Använd en Digital Volt Ohm-mätare (DVOM) inställd på Ohms-skalan, kontrollera om det finns motstånd på 2-3 solenoidens ström- och jordkällor för att avgöra om det finns en öppen krets eller överdrivet motstånd i 2-3 solenoiden. Inspektera visuellt efter eventuella klämda, frånkopplade eller lösa kablar på kabelnätsanslutningarna.

Kort till ström: Koppla bort batteriets positiva kabel och kabelstammens kontakt vid överföringen och kontrollera kontinuiteten med hjälp av DVOM mellan strömkällan och solenoidkretsen ledningar i nyckel på / motor av (KOEO) läge såväl som nyckel av läge.

Kort till jord: Koppla bort batteriets pluskabel och kablagekontakten vid transmissionen och kontrollera kontinuitet med hjälp av DVOM mellan 2- 3-solenoidströmkälla och en känd bra jord.

TCM- eller PCM-fel: Använd ett avancerat skanningsverktyg som kan styra solenoider och aktivera 2-3-skiftssolenoiden manuellt. Det kan vara nödvändigt att manuellt aktivera växellådskontrollreläet på vissa fordon om ström inte finns på växellådskabelstammens kontakt. Om ett skanningsverktyg inte är tillgängligt, kommer det att vara nödvändigt att övervaka 2-3 solenoidkretsen för att avgöra om TCM eller PCM skickar en ström- eller jordsignal till 2-3 solenoiden under fordonsdrift.

p>

_{Läs: 41}