P0097 IAT-sensor 2 krets låg ingång
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Insugslufttemperaturgivare 2 krets låg ingång
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
IAT-sensorn (intagslufttemperatur) mäter helt enkelt temperaturen på luften som kommer in i motorn. Insugningsluftens temperatur är viktig eftersom ju högre insugningsluften är, desto högre förbränningstemperaturer. Höga förbränningstemperaturer resulterar i ökade utsläpp av Nox (kväveoxider).
För att förhindra att dessa högre temperaturer orsakar ökade förbränningstemperaturer, bör insugningsluftsslangen vara intakt, vilket gör att motorn för att "andas" luft som inte tas från motorrummet. IAT-sensorn mäter lufttemperaturen med hjälp av en termistor eller en slags termometer. Termistorn tillförs 5 volts referensspänning från PCM (drivlina styrmodul) och en jord. Vanligtvis när lufttemperaturen är kall är motståndet i termistorn högt och när lufttemperaturen är varmare minskar motståndet.
Denna resistansändring ändrar 5 V-referensen från PCM, och informerar därigenom PCM om temperaturen på inkommande luft. Om PCM märker att den inkommande lufttempen #2 är ovanligt hög, säg 300 grader, när motortemperaturen fortfarande är relativt låg, kommer den att ställa in en P0097.
Symtom
Det kanske inte finns några märkbara symtom på en P0097-kod annat än en MIL (Malfunction Indicator Lamp). Ett emissionstest kan dock avslöja högre Nox-värden beroende på typen av IAT-fel. Eller så kan motorn pinga under belastning, beroende på typen av IAT-fel.
Orsaker
Vanligtvis orsakas P0097 av en dålig #2 IAT (internt kortsluten eller öppen eller på annat sätt skadad ), men det kan också vara:
Ingen referensspänning till #2 IAT-sensorn på grund av en öppen ledning För höga temperaturer på insugningsluften Kortslutning till jord på signalkretsen Skadad IAT-kontakt Dålig PCMMöjliga lösningar
Anslut ditt skanningsverktyg eller kodläsare och läs IAT-avläsningen. Med en kall motor bör IAT ungefär överensstämma med kylvätskeavläsningen, eftersom båda kommer att avläsa omgivningstemperaturen. Om IAT visar för högt, kontrollera IAT-kontakten för skada. Om du inte hittar någon, koppla ur IAT-sensorn och kontrollera avläsningen igen. Den bör nu läsa minimum, runt -20 grader. Om den gör det, byt ut IAT-sensorn.
Men om avläsningen fortfarande är hög, koppla ur sensorn och kontrollera om det finns motstånd över de två kabelstammarnas terminaler. Om det finns oändligt motstånd är själva PCM:n dålig. Om motståndet inte är oändligt, kontrollera och reparera kortslutningen till jord på signalkretsen.
Andra IAT-sensorer och kretsrelaterade felkoder: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127
Läs: 52
