P20E6 Insprutningslufttryck för reduktionsmedel är för lågt
OBD-II-felkod Teknisk beskrivning
tryck för reduktionsmedelsinsprutningsluft för lågt
Vad betyder det?
Detta diagnostisk felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.
< br/>
En lagrad kod P20E6 betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett otillräckligt tryck för reduktionsmedelsinsprutning.
Katalysatorsystemet ansvarar för minskning av (i princip) alla avgasutsläpp även om vissa applikationer också är utrustade med en NOx-fälla.
Avgasåterföringssystem (EGR) går ytterligare ett steg längre i minskningen av NOx. Ändå kan dagens större och kraftfullare dieselmotorer inte uppfylla strikta federala (USA) emissionsstandarder enbart med EGR, dieselpartikelfilter/katalysator och NOx-fälla. Det var av denna anledning som system för selektiv katalytisk reduktion (SCR) uppfanns.
SCR-system sprutar in en reduktionsmedelsförening eller en dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna framför dieselpartikelfiltret, NOx-fällan , och/eller katalysatorn via reduktionsmedelsinsprutningsventilen (solenoid). Den exakt tidsinställda DEF-insprutningen höjer temperaturen på filtreringselementet och gör att det fungerar mer effektivt. Det förbättrar filterelementets livslängd och tillåter att färre skadliga avgaser släpps ut i atmosfären. Hela SCR-systemet övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). Hur som helst övervakar styrenheten O2-, NOx- och avgastemperatursensorerna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tid för DEF-insprutning (reduktionsmedel). Exakt DEF-injektion är nödvändig för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och optimera föroreningsfiltreringen.
Reduktionsmedels-/regenereringspumpen används för att trycksätta DEF i vätskereduktionssystemet för användning, när så krävs. Matningspumpens spänning övervakas av PCM för konsekventa fluktuationer och belastningsprocent. PCM:n övervakar också en eller flera trycksensorer i reduktionsmedelsförsörjningssystemet för att avgöra om det finns en läcka i systemet.
Om PCM:n upptäcker onormalt lågt reduktionsmedelsinsprutningslufttryck, kommer en kod P20E6 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan vara tänd. Flera tändcykler - med ett fel - kan krävas för MIL-belysning.
Vad är allvarlighetsgraden för denna felkod?
En lagrad kod P20E6 bör betraktas som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt. SCR-systemet kan inaktiveras på grund av det. Katalysatorskada kan uppstå om de tillstånd som bidrog till att koden lagrades inte åtgärdas i tid.
Vilka är några av kodens symptom?
Symptom på en P20E6 felkod kan inkludera:
Minskad bränsleeffektivitet Överdriven svart rök från fordonets avgaser Minskad motorprestanda Andra SCR-relaterade koderVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till detta koden kan inkludera:
För lågt tryck för reduktionsmedelsinsprutningsluften Defekt reduktionsmedelsinsprutningslufttrycksgivare Öppna eller kortslutna kretsar i reduktionsmedelsinsprutningslufttrycksgivaren Dålig SCR-kontroller/PCM eller programmeringsfelVad är några P20E6-felsökningssteg ?
Se till att tillförselsystemet för reduktionsmedel/regenerering inte tappar tryck (internt eller externt). Aktivera pumpen för att skapa tryck och inspektera systemet för externa läckor. Använd en bränsletrycksmätare för att övervaka trycket i reduktionsmedelssystemet manuellt. Kontrollera matningspumpen och injektorn för läckage. Om läckor upptäcks (interna eller externa), mu
Läs: 19
