P206E Insugningsgrenrörsavstämning (IMT) Ventil har fastnat öppen bank 2
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Insugningsgrenrörsavstämning (IMT) Ventil har fastnat öppen bank 2
Vad gör det menar?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller för många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.
En lagrad kod P206E betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en insugningsgrenrörsavstämningsventil (IMT) som har fastnat öppen för motorbank två. Bank 2 hänvisar till motorbanken som INTE innehåller cylindern nummer ett.
Trimning av insugningsgrenröret används för att begränsa och kontrollera insugningsluften när den kommer in i enskilda grenrörsportar. Inte bara är volymen av insugningsluften reglerad av IMT, en virvlande rörelse skapas också. Dessa två faktorer bidrar till effektivare bränsleförstoftning. Varje insugningsgrenrörsport är utrustad med en metallklaff; inte olikt gasspjällsplattan. En enda axel löper från ena änden av grenröret (per motorbank) till den andra och genom mitten av varje port. Metallflikarna är fästa vid axeln som kommer att vridas (något) för att åstadkomma öppning och stängning av flikarna.
IMT-axeln påverkas av PCM. Vissa system använder ett elektroniskt övervakuumsystem av ställdon (ventiler). Andra system använder en elektronisk motor för att åstadkomma klaffrörelse. PCM sänder lämplig spänningssignal och IMT-ventilen öppnar och stänger ventilen/ventilerna till önskad grad. PCM övervakar faktisk ventilposition för att avgöra om systemet fungerar som avsett.
Om PCM upptäcker att IMT-ventilen har fastnat öppen, kommer en kod P206E att lagras och en felindikatorlampa (MIL) tänds . MIL-belysning kan kräva flera tändningscykler med ett fel.
Ett exempel på en insugningsgrenrörsavstämningsventil (IMT):
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
IMT-systemfel kan påverka bränsleeffektiviteten negativt och i sällsynta fall innebära att hårdvara dras in i en förbränningskammare. Förhållanden som ledde till att en kod P206E lagrades bör åtgärdas så snabbt som möjligt.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P206E-felkod kan vara:
Minskad bränsleeffektivitet Minskad motorprestanda Magra eller rika avgaskoder Inga symptom alls kan uppvisasVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till den här koden kan vara:
Bindande eller lösa IMT-klaffar Defekt IMT-ställdon (ventil) Vakuumläcka Öppna eller kortslutna ledningar eller kontakter Felaktigt PCM eller ett PCM-programmeringsfelVad är några P206E-felsökningssteg?
En diagnostisk skanner , en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa med fordonsspecifik diagnostisk information kommer att krävas för att diagnostisera en kod P206E.
Du kan använda din källa till fordonsinformation för att hitta en teknisk servicebulletin (TSB) ) som matchar fordonets år, märke och modell; samt motorstorlek, lagrade kod/er och uppvisade symptom. Om du hittar en kan den ge användbar diagnostisk information.
Använd skannern (ansluten till fordonets diagnostikkontakt) för att hämta alla lagrade koder och relevanta data för frysta ramar. Det är en bra idé att skriva ner denna information innan du rensar koderna och sedan provköra fordonet tills PCM antingen går in i beredskapsläge eller koden återställs.
Om PCM går in i beredskapsläge vid denna tidpunkt, koden är intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera. Om så är fallet kan tillstånden som bidrog till att koden lagrades behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.
Om koden omedelbart återställs kommer nästa steg i din diagnos att kräva att du söker din fordonsinformation
Läs: 19
