P0190 Bränsleskenas trycksensor "A"-krets
OBD-II-felkod Teknisk beskrivning
Bränsleskenas trycksensor "A"-krets
Vad betyder det?
Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik gäller vanligtvis de flesta bränsleinsprutade motorer, både gas och diesel sedan 2000. Koden gäller alla tillverkare som Volvo, Ford, GMC, VW, etc.
Denna kod är strikt oroad över att den inkommande signalen från sensorn för bränsleskenans tryck (FRP) faller under en kalibrerad gräns under en kalibrerad tid. Detta kan vara ett mekaniskt eller ett elektriskt kretsfel, beroende på fordonstillverkare, bränsletyp och bränslesystem.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av bränslerörstrycksystem och typ av bränsleskenstrycksensor och trådfärger.
Symptom
Symptom på en P0190-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa (MIL) tänd Brist på kraft Motorn vevar men startar inteOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är :
VREF öppen krets skadad FRP-sensor Överdrivet motstånd i VREF-kretsenDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon . Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa, leta upp Fuel Rail Pressure Sensor på just ditt fordon. Den kan se ut som den här:
När den har hittats, inspektera kontakter och kablar visuellt. Leta efter skav, skav, kala ledningar, brännskador eller smält plast. Dra isär kontakterna och inspektera noggrant polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser korroderade, brända eller möjligen gröna ut jämfört med den normala metallfärgen du förmodligen är van vid att se. Du kan köpa rengöringsmedel för elektrisk kontakt i vilken reservdelsaffär som helst om rengöring av terminalerna behövs. Om detta inte är möjligt, hitta lite 91 % tvättsprit och en lätt plastborste att rengöra dem med. Låt dem sedan lufttorka, skaffa lite dielektrisk silikonblandning (samma grejer som de använder för glödlampssocklar och tändkablar) och lägg några där terminalerna kommer i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om den här koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om koden kommer tillbaka måste vi testa sensorn och dess tillhörande kretsar. Normalt finns det 3 ledningar vid FRP-sensorn. Koppla loss selen som går till FRP-sensorn. Med en digital volt ohm-mätare (DVOM), testa 5V-strömförsörjningskretsen som går till sensorn för att säkerställa att den strömförsörjs (röd ledning till 5V-strömförsörjningskretsen, svart ledning till bra jord). Om det är 12 volt till sensorn när det ska vara 5 volt, reparera kablaget från PCM till sensorn för en kortslutning till 12 volt, eller möjligen en dålig PCM.
Om det är OK, med en DVOM, kontrollera att du har 5V på FRP-sensorns signalkrets (röd ledning till sensorsignalkretsen, svart ledning till bra jord). Om det inte finns någon 5 volt till sensorn, eller om du ser 12 volt till sensorn, reparera kablaget från PCM till sensorn, eller återigen en eventuell dålig PCM.
Om det är OK, kontrollera att du har ett bra underlag vid FRP-sensorn. Anslut en testlampa till 12V batteri positiv (röd pol) och rör den andra änden av testlampan till jordkretsen som går till FRP-sensorkretsens jord. Om testlampan inte tänds skulle detta indikera problemkretsen. Om den lyser, vicka på ledningsnätet och gå till FRP-sensorn för att se om testljuset flimrar, vilket indikerar en intermittent anslutning.
Om alla tester har godkänts och du fortfarande får en kod P0190, skulle detta antyder troligen ett misslyckat PCM. En hård återställning (batteriavstängning) skulle återställas
Läs: 38
