P0069 Absolut tryck i grenrör - barometriskt tryckkorrelation
OBD-II-felkod teknisk beskrivning
Absolut grenrör - barometriskt tryckkorrelation
Vad betyder det?
Denna generiska diagnostiska felkod för drivlina/motor gäller vanligtvis alla OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Audi, Ford, Mazda, Mitsubishi, Saturn och VW fordon.
Manifold Absolute Pressure (MAP)-sensorn omvandlar motorvakuum till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM). Motorn kan även ha en Barometric Pressure (BARO eller bara BP) sensor för att omvandla atmosfärstryck till en elektrisk signal till PCM
PCM tar emot dessa ingångar och ev. två till; Mass Airflow (MAF) och Throttle Position Sensor (TPS) för att bestämma last och höjd. PCM:n tittar på MAP-sensorns spänning och jämför den med BARO-sensorns avläsning när tändningslåset först slås på. Denna kod ställs in om dessa ingångar varierar för mycket. Den tittar också på spänningssignalerna från MAP- och BARO-sensorerna för att avgöra om de är korrekta när gasreglaget är vid öppet läge. Detta skulle återigen indikera barometertryck.
Den här koden kan ha ställts in på grund av mekaniska eller elektriska problem. Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av MAP/BP-sensor och trådfärger.
Symptom
Symptom kan inkludera:
Felindikatorlampa lyser Tveksamhet under acceleration Minska i bränsleekonomiOrsaker
Möjliga orsaker till en P0069-felkod kan inkludera:
Dålig motor/försummelse av grundläggande motorprestanda – vanligt igentäppt vakuumledning mellan insugningsröret och MAP-sensorn – vanlig misslyckad MAP eller BARO-sensor - möjlig Misslyckad PCM - osannoliktMöjliga lösningar
En bra utgångspunkt är alltid att leta efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd korrigering som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Loka sedan upp MAP-sensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns runt insugningsröret och spjällhuset. När de har hittats, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakterna och inspektera noggrant polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt. Inspektera vakuumpassagen från insugningsgrenröret till MAP-sensorn. Se till att det är fritt från skräp och att det kommer fullt vakuum i grenröret (lägg fingret över öppningen; bör suga den stängd!).
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostiken från minne och se om den här koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P0069-koden kommer tillbaka måste vi testa MAP-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med Key On Engine Off, lokalisera MAP-sensorns PID på ditt skanningsverktyg om tillgängligt. Vid havsnivå bör det stå 0" vakuum, cirka 100 kilopascal eller 29,92 tum kvicksilver. Dessa skulle alla indikera atmosfärstryck KOEO. När du startar motorn bör du märka att avläsningarna ändras beroende på motorns tillstånd och på hur mycket du trycker in på gasreglaget (cirka 20 tum vakuum @ tomgång till 2-5 tum @ vidöppen gas).
Om alla tidigare tester har klarat och du fortsätter att få en P0069, detta skulle med största sannolikhet indikera en misslyckad MAP-sensor, även om en misslyckad PCM inte kunde uteslutas förrän MAP-sensorn hade bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp från en utbildad bildiagnotiker. PCM:er måste programmeras eller kalibreras till fordonet för att installeras korrekt.
Läs: 51
