P2456 Dieselpartikelfilter trycksensor "A" krets Intermittent/ojämn felkod

P2456 Dieselpartikelfiltertrycksensor A Krets intermittent

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Dieselpartikelfiltertrycksensor A Kretsintermittent

Vad betyder det?

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för alla 1996 nyare fordon (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

Om en P2456 lagras har drivlinans kontrollmodul (PCM) detekterat en spänningsinsignal från kretsen för dieselpartikelfiltret ( DPF) trycksensor känd som A, som är oregelbunden eller intermittent. P2456 används uteslutande i dieselutrustade fordon.

 

DPF-system är utformade för att ta bort nittio procent av kolpartiklarna (sot) från dieselmotorernas avgaser. Stora sotpartiklar fångas i DPF-elementet medan mindre partiklar och andra (avgas)föreningar tillåts strömma igenom.

I kärnan av DPF finns filtreringselementet. Några av de elementära föreningar som för närvarande används i DPF-konstruktion inkluderar: pappersfibrer, metallfibrer, keramiska fibrer, silikonväggfibrer och kordieritväggfibrer. Keramisk baserad kordierit är vanligast på grund av dess utmärkta filtrering. Det är dock känt för överhettning vid högre temperaturer, vilket gör det mottagligt i fordon utrustade med passiva DPF-system. Stora sotpartiklar ska fångas mellan fibrerna och motorns avgaser tillåts rinna igenom. När det finns en stor koncentration av sotpartiklar i elementet ökar avgastrycket.

Filtreringselementet måste regenereras när sotkoncentrationen har nått en viss nivå. Regenerering tillåter avgaser att strömma genom DPF så att rätt nivå av avgasmottryck kan upprätthållas.

Automatiskt regenererade system kallas aktiva DPF-system. PCM är programmerad att spruta in kemikalier (dieselbränsle, dieselavgasvätska, etc.) i avgaserna med schemalagda intervall i denna typ av system. Denna insprutning ger ökade avgastemperaturer, vilket gör att infångade sotpartiklar kan förbrännas som joner av kväve och syre.

Passiva DPF-system liknar i teorin. De aktiveras med input från operatören. En kvalificerad reparationsanläggning måste utföra regenereringsproceduren på vissa modeller. Det kan ta flera timmar att åstadkomma DPF-regenerering när den väl har börjat.

Medan aktiva regenereringssystem fungerar medan fordonet körs, aktiveras vanligtvis passiva system när fordonet är parkerat.

När filtreringselementet är regenererat bör avgastrycket återgå till en normal nivå. DPF-trycksensorn är vanligtvis fjärrmonterad; bort från den överdrivna värmen från DPF. Avgasmottrycket övervakas med hjälp av silikonslangar (anslutna nära DPF-inloppet och DPF-trycksensorn). Om PCM upptäcker ett avgastryckstillstånd eller en elektrisk insignal från DPF-trycksensor A som är intermittent eller oregelbunden, kan en kod P2456 lagras.

Symptom och svårighetsgrad

Tillstånd som kan orsaka den här koden kan också leda till skador på motorn eller bränslesystemet och bör anses vara pressande. Symtom på en P2456-kod kan inkludera:

Minskad motorprestanda Överdriven svart rök från motoravgaserna En ökning av motortemperaturerna

Orsaker

Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:

Avgasläckor Öppen/kortsluten krets/kretsar i DPF-trycksensorn En krets Defekt DPF-trycksensor Tilltäppta, spruckna eller kollapsade DPF-trycksensorrör/slangar Dieselavgasvätskebehållare tom Felaktig dieselavgasvätska

Diagnos- och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en kno

_{Läs: 21}