P045A Avgasrecirkulation B Styrkrets
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Kontrollkrets för avgasåtercirkulation "B"
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon med ett avgasrecirkulationssystem. Fordonsmärken kan inkludera (men är inte begränsade till) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, etc. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
< p>Exhaust Gas Recirculation (EGR)-systemet styrs av en vakuumsolenoid. Solenoiden levereras med tändspänning. Powertrain Control Module (PCM) styr vakuumsolenoiden genom att jorda styrkretsen (jord) eller föraren.
Förarens primära funktion är att mata jord för objektet som kontrolleras. Varje förare har en felkrets som PCM övervakar. När PCM slår på en komponent är styrkretsspänningen låg eller nära noll. När komponenten är avstängd är spänningen på styrkretsen hög, eller nära batterispänning. PCM ser efter dessa förhållanden, och om den inte ser rätt spänning vid rätt tidpunkt ställs denna kod in.
EGR-systemet används på motorer för att minska förbränningstemperaturen vilket i sin tur minskar utsläppen . Se en fordonsspecifik reparationsmanual för att avgöra vilken som är "B" EGR-kretsen i ditt speciella fall.
Potentiella symtom
Vanligtvis gör ett fel i styrkretsen inget märkbart andra symtom än felindikatorlampans (MIL) belysning. Men om EGR-kontrollsolenoiden har fastnat öppen på grund av skräp etc. kan koden åtföljas av feltändning under acceleration, ojämn tomgång eller att motorn helt dör.
Orsaker
Orsakerna till en P045A EGR-kod kan vara något av följande:
Dålig EGR-solenoid Överdrivet motstånd i styrkretsen (PCM-kontrollerad jord) på grund av en öppen, skavning eller skada på kabelnätet Dålig anslutning vid EGR-solenoidkabeln (sliten) eller lösa stift) Vatteninträngning vid EGR-solenoidkabelstammen Blockering i EGR-kontrollsolenoiden som håller solenoiden öppen eller stängd, vilket orsakar för stort motstånd. Förlust av matningsspänning till EGR-solenoid Dålig PCMMöjliga lösningar
Om du stöter på detta problem kod rekommenderar vi att du hänvisar till en fordonsspecifik reparationsguide för just ditt år, märke, modell och motor. Följande information är mer generell till sin natur. Var noga med att även kolla efter TSB:er (tekniska servicebulletiner) som kan gälla ditt fordon.
Med tändningen på och motorn avstängd, använd ett skanningsverktyg för att aktivera EGR-solenoiden. Lyssna eller känn efter ett klick, vilket indikerar att solenoiden fungerar.
Om solenoiden fungerar måste du kontrollera strömdraget på jordkretsen. Det bör vara mindre än en förstärkare. Om det är så är problemet återkommande. Om den inte är det så är det för stort motstånd i kretsen och gör följande
1. När den är aktiverad se om du kan blåsa lätt genom den. OM du inte kan det kan det finnas en blockering som orsakar överdrivet motstånd. Byt ut EGR solenoid vid behov. Om det inte finns någon blockering, koppla bort EGR-solenoiden och PCM-kontakten som innehåller EGR-magnetens styrkrets. Använd en digital Volt-Ohm-mätare (DVOM) för att kontrollera resistansen mellan styrkretsen och batteriets jord. Det borde vara oändligt. Om den inte är det, så finns det en kortslutning till jord på styrkretsen. Reparera kortslutningen till jord och testa om det behövs.
2. Om solenoiden inte klickar som den ska, koppla loss EGR-solenoidkontakten och anslut en testlampa mellan de två ledningarna. Med hjälp av skanningsverktyget, beordra EGR-solenoiden på. Ljuset ska lysa. Om den gör det, byt ut EGR-solenoiden. Om den inte utför följande: a. Kontrollera om det finns 12 volt på tändningsmatningsspänningen till solenoiden. Om den inte finns, inspektera matningskretsen för öppen eller kortslutning på grund av skavning eller brott och testa igen. b. Om den fortfarande inte fungerar: jorda sedan manuellt EGR-magnetens styrkrets. Ljuset ska lysa. Om den gör det, reparera öppen i EGR-magnetens styrkrets och testa igen. Om den inte gör det, byt ut EGR-solenoiden.
Läs: 46
