Hem » P2500-P2599-koder » P2565 P2565 Turbo Boost Control Position Sensor Circ menar?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon som har en turboladdare (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
Denna felkod kan vanligtvis gälla alla turboladdade OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Hyundai- och Kia-fordon. Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) omvandlar turbo laddtrycket till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).
Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) ger ytterligare information om turbo laddtryck till Powertrain Control Module eller PCM. Denna information används vanligtvis för att finjustera mängden förstärkning som turboladdaren ger motorn.
Lasttryckssensorn förser PCM med resten av den information som behövs för turboladdningsberäkningar. Varje gång spänningen på TBCPS-sensorns signalkabel går över en inställd nivå (vanligtvis över 4,8V), kommer PCM:n att ställa in kod P2565. Denna kod anses endast vara ett elektriskt kretsfel.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av sensor och trådfärger till sensorn.
Symptom h2>
Symptom på en P2565-kod kan inkludera:
Felindikatorlampa tänd Dålig prestanda Tveksamhet under acceleration Minskad bränsleekonomiOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
Kortslutning till ström i signalkretsen till TBCPS-sensorn - möjlig Öppen i jordkrets vid TBCPS-sensor - möjlig Misslyckad TBCPS-sensor - sannolikt Misslyckad PCM - osannoliktDiagnostik och reparationsprocedurer
A en bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa, lokalisera TBCPS-sensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis direkt skruvad/skruvad i turboladdarhuset. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P2565-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P2565-koden kommer tillbaka måste vi testa TBCPS-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med nyckeln avstängd, koppla loss den elektriska kontakten på TBCPS-sensorn. Anslut en svart digital voltmeterkabel till jordterminalen vid TBCPS-sensorns kabelnätskontakt. Anslut den röda ledningen på den digitala voltmätaren till strömuttaget på TBCPS-sensorns kabelnätskontakt. Stäng av nyckeln på motorn. Kontrollera tillverkarens specifikationer; voltmeter bör visa antingen 12 volt eller 5 volt. Om inte, reparera öppna kablar på ström- eller jordkabeln, eller byt ut PCM.
Om det föregående testet gick igenom måste vi testa signalkabeln. Med kontakten fortfarande bortkopplad flyttar du den röda ledningen på voltmetern från strömkabelterminalen till signalkabelterminalen. Voltmetern ska nu visa 5 volt. Om inte, reparera det öppna på signalkabeln eller byt ut PCM.
Om alla tidigare tester har godkänts och du fortsätter att få en P2565, skulle detta med största sannolikhet indikera en misslyckad TBCPS-sensor, även om en misslyckad PCM inte kunde uteslutas förrän TBCPS-sensorn hade bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp från en utbildad bildiagnostiker. PCM:er måste programmeras eller kalibreras till fordonet för att kunna installeras korrekt.
Läs: 20
