P0280 Cylinder 7 Injector Circuit High Code
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Cylinder #7 Injector Circuit High
Vad betyder det?
Detta diagnostic trouble code (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Felkod P0280 är en generisk kod (gemensam för alla tillverkare) som anger ett strömuttag över genomsnittet från bränsleinsprutaren som servar cylindern nummer sju .
Motorcylinder #7-injektorn fungerar dåligt eller inte alls på grund av ett problem i kretsen. Det kan noteras att även om denna kod är gemensam för alla fordon, kan prognosen variera mellan tillverkare.
Till exempel kan de ha upplevt problem med ett parti bränsleinsprutare, eller något annat defekt föremål i kretsen som är begränsad till deras specifika fordon.
Den här typen av problem är bättre åtgärdas så snart som möjligt för att förhindra skador på andra interna komponenter. En dålig bränsleinjektor kommer att påverka tändstiftet, orsaka detonation, påverkar syresensorn och katalysatorn och flera andra komponenter också.
Gå online och få tillgång till tekniska servicebulletiner (TSB) för ditt specifika fordon. Leta efter eventuella TSB:er relaterade till P0280 och deras föreslagna reparationsprocedur.
Tvärsnittsdiagram av en typisk bilbränsleinjektor (tillhandahållen av WikipedianProlific):
Symptom
Symptomen som visas för en P0280-koden kan inkludera:
Indikatorlampan för felfunktion kommer att tändas och koden P0280 kommer att ställas in. Motorn kommer att gå ojämnt på tomgång Bränsleekonomin kommer att bli lidande. Det kommer att finnas en brist på kraft som indikeras av dålig accelerationOrsaker
Möjliga orsaker till denna felkod inkluderar:
Felaktig elledning från PCM till insprutaren Felaktig elektrisk kontakt på bränsleinsprutaren Internt kortsluten bränsleinsprutare som orsakar högspänningsdrag Pluggd eller smutsig bränsleinsprutareDiagnos och reparationsförfarande
Det har varit min erfarenhet genom åren att problemet vanligtvis är en korroderad eller lös bränsleinsprutare eller en felaktig bränsleinsprutare.
En lös kontakt orsakar för stort motstånd och ökar därmed den spänning som krävs för drift. Kablaget till drivlinans kontrollmodul (PCM) är inte lättillgängligt och lämnas ostört är sällan defekt.
Bränsleinsprutaren å andra sidan är känslig för en mängd olika problem. Det största problemet är bränsle med vattenfri etanolhalt. Denna bränsletillsats minskar den oljebaserade bränsleförbrukningen.
Vattenångan som produceras med E10 vattenfri etanol har en negativ effekt på bränsleinjektorerna. De är beroende av bränsle för smörjning. Vattenånga minskar de friktionsreducerande egenskaperna hos bensin och orsakar för tidigt slitage i injektorn.
Små motortillverkare stöder inte användningen av etanolbaserade bränslen eftersom de avsevärt minskar livslängden för en liten motor.
Inspektera den elektriska kontakten på bränsleinsprutaren. Leta efter böjda eller utskjutna stift. Installera lite dielektriskt fett och tryck på den elektriska kontakten på bränsleinsprutaren. Se till att den sitter tätt och att metallfjädern sitter på plats. Starta motorn. Placera ett långt skruvmejselhandtag mot örat och spetsen på bränsleinsprutaren. Ett klickljud indikerar en fungerande injektor. Inget ljud är motsatsen Koppla bort bränsleinsprutaren. Kontrollera resistansen mellan de två hanterminalbladen med en ohmmeter. En bra injektor kommer att ha 0,5 till 2,0 ohm. Mer eller mindre ohm indikerar en injektor med en intern kortslutning. Om motståndet är korrekt och injektorn kunde höras fungera, är nästa steg att försöka rengöra injektorn. Om rengöringen inte lyckas återställa injektorn till normala driftsparametrar, är det enda alternativet att byta ut injektorn. Köp en 'direkt injektion cLäs: 35
