P2542 Lågtrycksbränslesystemsensorkrets Hög felkod

Hem » P2500-P2599-koder » P2542 P2542 Lågtrycksbränslesystemsensorkrets hög

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Lågtrycksbränslesystemsensorkrets hög

Vad gör det menar?

Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik kan vanligtvis gälla alla OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Audi-, Ford- och VW-fordon.

Fel Pressure Sensor (FPS) finns vanligtvis direkt monterad i bränsleskenan, nära injektorerna och insugningsröret. FPS omvandlar systemets bränsletryck till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).

 

PCM tar emot denna spänningssignal och möjligen en till; Bränsletemperatursensor (FTS) som kanske är en del av FPS. PCM:n tittar på FPS-sensorns spänning för att bestämma den exakta mängden bränsle som ska sprutas in i motorn. Denna kod ställs in om dessa ingångar stannar över ett inställt belopp för länge. Den tittar också på spänningssignalen från FPS-sensorn för att avgöra om den är korrekt vid den första knappen på. Denna kod ställs vanligtvis in på grund av elektriska (bränsletryckssensorkretsar) problem.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av FPS/FTS-sensor och trådfärger.

Symptom

Symptom på en P2542-motorkod kan inkludera:

Felindikatorlampa på Möjlig start Längre än normala vevtider Tveksamhet under acceleration Minskad bränsleekonomi

Orsaker

< p>Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:

Kortslutning till ström i signalkretsen till FP-sensorn - möjlig Öppen i jordkrets vid FP-sensor - möjlig Misslyckad bränsletryckssensor - sannolikt Misslyckad PCM - osannolikt

Diagnostik- och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd korrigering som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.

Nästa, lokalisera FPS-sensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis direkt skruvad/monterad i bränsleskenan, nära injektorerna och insugningsröret. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P2542-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.

Om P2542-koden kommer tillbaka måste vi testa FPS-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med nyckeln avstängd kopplar du bort den elektriska kontakten på FP-sensorn. Anslut en svart ledning för digital voltmeter till jordterminalen vid FP-sensorns ledningsnätskontakt. Anslut den röda ledningen på den digitala voltmätaren till strömuttaget på FP-sensorns kabelnätskontakt. Stäng av nyckeln på motorn. Kontrollera tillverkarens specifikationer; voltmeter bör visa antingen 12 volt eller 5 volt. Om inte, reparera kablarna på ström- eller jordsidan, eller byt ut PCM.

Om det föregående testet gick igenom måste vi testa signalkabeln. Med kontakten fortfarande bortkopplad flyttar du den röda ledningen på voltmetern från strömkabelterminalen till signalkabelterminalen. Voltmetern ska nu visa 5 volt. Om inte, reparera det öppna på signalkabeln eller byt ut PCM.

Om alla tidigare tester har godkänts och du fortsätter att få en P2542, skulle detta med största sannolikhet indikera en misslyckad FPS-sensor, även om en misslyckad PCM inte kunde uteslutas förrän FPS-sensorn hade bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp från en utbildad bildiagnostiker. PCM:er måste programmeras eller kalibreras till fordonet för att kunna installeras korrekt.

_{Läs: 20}