P2195 O2-sensorsignal har fastnat Lean Bank 1 Sensor 1 Felkod

P2195 O2-sensorsignal förspänd/fast mager (bank 1 sensor 1) Kod

OBD-II-felkod Teknisk beskrivning

O2 A/F-sensorsignal bias/fast mager (bank 1 sensor 1)

Vad betyder det?

Denna kod är en generisk drivlinakod. Det anses vara generiskt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan skilja sig något beroende på modell.

På vissa fordon, som Toyota, är detta hänvisar faktiskt till A/F-sensorer, luft/bränsleförhållandesensorer. Som i grund och botten är känsligare versioner av syresensorer.

 

Driftaggregatets kontrollmodul (PCM) övervakar luft/bränsleförhållandet i avgaserna med hjälp av syresensorer (O2), och försöker hålla saker och ting vid det normala luft/bränsleförhållandet på 14,7:1 via bränslesystemet. Syre A/F-sensorn matar ut en spänningsavläsning som PCM använder. Denna DTC ställs in när luft/bränsleförhållandet som avläses av PCM har avvikit så långt från 14,7:1 att PCM inte längre kan korrigera det.

Bank #1 är den sida av motorn som innehåller cylinder #1. Denna kod hänvisar specifikt till sensorn mellan motorn och katalysatorn (inte den bakom).

Obs: Denna felkod är mycket lik P2196, P2197, P2198. Om du har flera felkodskoder, fixa dem alltid i den ordning de visas.

Symptom

För denna felkod kommer felindikatorlampan (MIL) att tändas. Det kan finnas andra symtom.

Orsaker

Potentiella orsaker till en P2195-kod inkluderar:

Oxygen (O2) eller A/F-förhållande sensor eller sensorvärmare felfunktion Öppen eller kort i O2-sensorkrets (ledningar, kabelnät) Bränsletryck eller bränsleinjektorproblem Defekt PCM Insugsluft eller motorvakuumläckage Felaktig(a) bränsleinjektor(er) Bränsletrycket för högt eller för lågt PCV-system läcka/fel A/F-sensorrelä defekt MAF-sensorfel Fel på ECT-sensorn Bränsletrycket är för lågt Bränsleläckage Luftsug i luftintagssystem

Diagnossteg och möjliga lösningar

Använd ett skanningsverktyg för att få avläsningar från sensorn och övervaka bränsletrimningen på kort och lång sikt värden och O2-sensor eller luftbränsleförhållande sensoravläsningar. Titta också på data för frysbilden för att se förhållandena vid den tidpunkt då koden ställdes in. Det borde hjälpa till att avgöra om O2 AF-sensorn fungerar korrekt. Jämför med tillverkarens värden.

Om du inte har tillgång till ett skanningsverktyg, kan du använda en multimeter och återsöka terminalerna på O2-sensorns ledningskontakt. Kontrollera om det finns kortslutning till jord, kortslutning till ström, öppna kretsar etc. Jämför specifikationer med tillverkarens specifikationer.

Inspektera visuellt kablarna och kontakter som leder till sensorn, kontrollera om det finns lösa kontakter, kablar skavda/skavade, smälta kablar etc. Reparera vid behov.

Inspektera vakuumledningar visuellt. Du kan också testa för vakuumläckor med hjälp av propan eller förgasarrengörare längs slangarna medan motorn är igång, om varvtalet ändras har du sannolikt hittat läckan. Var mycket försiktig om du gör det, och ha en brandsläckare inom räckhåll ifall något går fel. Till exempel, på ett gäng Ford-fordon, kan slangen som går från PCV till gasspjällskroppen smälta vilket orsakar P2195, P2197, P0171 och/eller P0174-koder. Om en vakuumläcka fastställs vara problemet, skulle det vara klokt att byta ut alla vakuumledningar om de blir äldre, blir spröda, etc.

Använd en digital volt ohm-mätare (DVOM) för att kontrollera andra sensorer som nämns som MAF, IAT, för korrekt funktion.

Utför ett bränsletryckstest, verifiera avläsningar mot tillverkarens specifikationer.

Om du har en budget och bara har en motor med mer än en bank och problemet är bara med en bank, kan du byta sensorn från en bank till en annan, rensa koden och se om koden följs till den andra banken. Det skulle tala om för dig att det är själva sensorn/värmaren som har misslyckats.

Kontrollera efter utestående tekniska servicebulletiner (TSB) för ditt fordon, i vissa fall kan PCM kalibreras om för att fixa detta (inte en vanlig åtgärd). fastän). TSB:er kan också kräva att sensorn byts ut.

När du byter ut syre-/AF-sensorer, se till att använda sådana av hög kvalitet. I många fall är icke-OEM-sensorer av sämre kvalitet och kommer inte att fungera korrekt. Vi rekommenderar starkt att du håller dig till OEM-märkesersättningar.

_{Läs: 27}