P2005 Insugningsgrenrör löparkontroll fastnat öppen bank 2 felkod

P2005 Insugningsgrenrör löpare kontroll fastnat öppen bank 2

OBD-II felkod teknisk beskrivning

Insugsgrenrör löpare kontroll fastnat öppen bank 2

Vad betyder det?

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller alla 1996 nyare fordon (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.

En lagrad kod P2005 i ditt OBD II-utrustade fordon betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt att insugningsgrenrörets styrning ( IMRC) ställdon för motorbank 2 har fastnat i öppet läge. Bank 2 anger att problemet har uppstått i motorbanken som inte innehåller cylinder #1.

 

IMRC-systemet styrs av PCM för att hantera och finjustera luftflödet när det kommer in i det nedre insugningsröret, cylinderhuvuden och förbränningskamrarna. Löparens styrsolenoid öppnar/stänger metallklaffar som passar tätt in i inloppsporten på varje cylinder. Löparna är bultade till en tunn metallstång som löper längs med varje cylinderhuvud och genom varje intagsport. Alla klaffar kan öppnas samtidigt och med en rörelse, men det betyder också att alla klaffar kan bli ur funktion om en av dem har fastnat eller binder. IMRC-ställdonet är fäst vid stången med en mekanisk arm eller ett kugghjul. Vissa modeller använder ett vakuummembrandrivet ställdon. En elektronisk solenoid (styrd av PCM) reglerar insugningsvakuumet till IMRC-ställdonet i denna typ av system.

En virvlande effekt skapas genom att kanalisera och begränsa luftflödet när det sugs in i motorn. Forskning visar att den virvlande effekten hjälper luft/bränsleblandningen att finfördelas mer fullständigt. Noggrannare finfördelning hjälper till att minska avgasutsläppen, förbättra bränsleeffektiviteten och optimera motorns prestanda. Biltillverkare använder olika IMRC-metoder. Rådfråga din fordonsinformationskälla (All Data DIY är bra) för detaljerna i IMRC-systemet som fordonet i fråga är utrustat med. Teoretiskt sett är IMRC-skenorna delvis stängda under start-/tomgångsförhållanden och öppnas helt när gasspjällsplattan öppnas.

För att säkerställa att IMRC-manöverdonet fungerar korrekt övervakar PCM insignaler från IMRC-skenan. positionssensor, grenrörs absoluttrycksgivare (MAP), grenrörslufttemperaturgivare, insugslufttemperaturgivare, gasspjällslägesgivare, syrgasgivare och massluftflödesgivare (MAF) (bland annat).

Som motor körbarhetsdata matas in till PCM och beräknas, PCM övervakar löparklaffens faktiska position och justerar den därefter. Om PCM inte ser en tillräckligt betydande förändring i MAP eller grenrörets lufttemperatur, i enlighet med önskad ompositionering av klaffarna (med IMRC-ställdonet), kommer en kod P2005 att lagras och en felindikatorlampa kan tändas. Flera tändningscykler, med ett fel på IMRC-manöverdonet, kommer ofta att krävas för att MIL ska lysa.

Symptom

Symptom på en P2005-kod kan inkludera:

Reduktion av motorprestanda, särskilt vid låga varvtalsnivåer Minskad bränsleeffektivitet Motorstörningar

Orsaker

Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:

Defekt bank 2 IMRC ställdonsolenoid Lösa eller bindande insugningsgrenrörs löpare på banken 2 Dålig bank 2 insugningsgrenrör löparlägesgivare Öppen eller kortsluten ledning i banken 2 IMRC ställdonets solenoid styrkrets Defekt MAP-sensor Korroderad IMRC ställdonets solenoid kontaktyta

Diagnostik och reparationsprocedurer

När man försöker diagnostisera en kod P2005, en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig fordonsinformationskälla som All Data DIY kommer att krävas.

Kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för specifika symptom, lagrade koder och fordonsmärke och modell innan du börjar

_{Läs: 19}