P228C Bränsletrycksregulator 1 har överskridit kontrollgränserna - trycket för lågt
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Bränsletrycksregulatorn 1 överskridit kontrollgränserna - trycket för lågt
Vad gör P228C menar?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller för många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.
I min personliga erfarenhet av att diagnostisera en P228C har den uteslutande gällt dieseldrivna fordon. Det har också inneburit att drivlinans styrmodul (PCM) hade detekterat en lågspänningssignal från den elektroniska bränsletrycksregulatorns styrkrets, vilket återspeglade otillräckligt bränsletryck.
Regulatorn i fråga hade betecknats med a 1. System som använder flera elektroniska bränsletrycksregulatorer använder ofta en numerisk beteckning. 1:an kan också referera till en viss motorbank. Kontrollera tillverkarens specifikationer för fordonet i fråga. Högtrycksdieselbränsleinsprutningssystem bör ENDAST underhållas av kvalificerad personal.
PCM (eller någon typ av integrerad dieselstyrenhet) övervakar/kontrollerar den elektroniska bränsletrycksregulatorn. Med hjälp av indata från bränsletryckssensorn (placerad i bränsleinsprutningsskenan), justerar PCM tryckregulatorns spänning konstant när motorn är igång. Batterispänning och jordsignaler används för att styra en servomotor (i bränsletrycksregulatorn) som aktiverar en ventil som används för att säkerställa att önskad nivå av bränsletryck kan uppnås för varje given situation.
När spänningen höjs på den elektroniska bränsletrycksregulatorns servomotor öppnas en ventil och bränsletrycket höjs. Minskad spänning vid servo gör att ventilen stänger och bränsletrycket minskar. Bränsletrycksregulatorn och bränsletryckssensorn är oftast integrerade i ett enda hus (med en elektrisk kontakt) men kan också vara separata komponenter.
Om faktisk bränsletrycksregulator 1 styrkrets spänning överstiger en viss parameter (som beräknats av PCM), och det faktiska bränsletrycket inte ligger inom specifikationerna, kommer en P228C att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan vara upplyst.
En typisk bränsletrycksregulator:
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
Eftersom otillräckligt/överdrivet bränsletryck kan orsaka interna motor- och katalysatorskador och leder till olika körbarhetsproblem, bör en kod P228C kategoriseras som allvarlig.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P228C-felkod kan vara:
Motorfelskoder och tomgångskontrollkoder kan också åtfölja en P228C Minskad bränsleeffektivitet Försenad start när motorn är kall Svart rök från avgassystemetVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till den här koden kan vara:
Motorn är inte tidsinställd korrekt Lågt motoroljetryck Felaktig bränsletrycksgivare Defekt bränsletrycksregulator Kortslutna eller öppna ledningar och/eller kontakter i bränsletrycksregulatorns styrkrets Dålig PCM eller ett PCM-programmeringsfelVad är några P228C-felsökningssteg?
< p>Du behöver en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa till tillförlitlig fordonsinformation för att korrekt diagnostisera en kod P228C.Du kan spara tid genom att söka efter teknisk servicebulletiner (TSB) som replikerar den lagrade koden, fordonet (år, märke, modell och motor) och uppvisade symptom. Denna information kan hittas i din fordonsinformationskälla. Om du hittar rätt TSB kan det ge en snabb lösning på din diagnos.
När du har anslutit skannern till fordonets diagnosport och hämtar alla lagrade koder och pe
Läs: 16
