P0174 System Too Lean (Bank 2)
Teknisk beskrivning
System Too Lean (Bank 2)
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. De berörda fordonsmärkena inkluderar men är inte begränsade till Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan, etc. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell/motor. Anekdotiskt verkar den här koden vanligare i Ford & Chevy-fordon.
Varje fordon har en PCM eller ECM (drivlina/motorkontrollmodul). Det är i grund och botten fordonets "hjärna" eller huvuddator, dess uppgift är att övervaka en mängd olika sensoravläsningar och använda den informationen för att köra motorn i den mest effektiva driften givet de nuvarande förhållandena.
I grund och botten är detta P0174-kod betyder att uppströms syresensorn i bank 2 rapporterar ett magert tillstånd (för mycket syre i avgaserna). På V6/V8/V10/V12-motorer är Bank 2 den sida av motorn som inte har cylinder #1.
Motorn använder vad som kallas O2 eller syresensorer i avgasströmmen för att fastställa luft/bränsleförhållandet för avgaserna som lämnar motorn. PCM (eller ECM) använder den informationen för att bestämma hur mycket bränsle som ska injiceras via bränsleinsprutarna många gånger per sekund. Det ideala luft:bränsleförhållandet är 14,7:1. PCM:n kan justera mängden bränsle genom att fylla på mer bränsle eller ta bort bränsle för att hålla motorn igång effektivt och med låga utsläpp.
Om en O2-sensor säger till PCM:n genom att den visar att avgaserna har alltför mycket luft i den, kompenserar PCM genom att tillsätta mer bränsle. I det här fallet är det att lägga till mer bränsle till bank 2. PCM kommer bara att justera upp till en viss punkt till mängden bränsle som den kommer att injicera i ett försök att få det luft:bränsleförhållandet så nära optimalt som möjligt. När PCM har nått sin gräns för hur mycket bränsle den kommer att injicera men den främre (uppströms) syrgassensorn för bank 2 detekterar fortfarande ett magert tillstånd, PCM kommer att fortsätta att beordra en högre bränslemängd än normalt till bank 2 och utlöser detta kod och tänd MIL (felfunktionsindikatorlampa).
P0174-kod som visas på skannern:
Så det finns dock en intressant poäng att göra nu. Den här koden kan ställas in eftersom PCM tror att den skickar mer bränsle till bank 2-injektorer men i verkligheten släpper de inte ut mer bränsle. Så med andra ord kan den här koden ställas in på grund av ett bränsleproblem. Ytterligare möjliga orsaker till den här koden listas lite längre ner i den här artikeln.
Obs: Denna DTC är mycket lik P0171 som är en mager kod för bank 1, och i själva verket kan ditt fordon visa båda koderna på samma gång. När det gäller vissa Fords (t.ex. 4,6L eller 5,4L V8) är det vanligt att se P0171 och P0174 samtidigt.
Symtom
Du kommer med största sannolikhet inte att märka några körbarhetsproblem som ett resultat av en P0174, även om det kan finnas symtom som:
brist på kraft ökad bränsleförbrukning detonation (gnistslag) tvekan/ökning vid accelerationOrsaker
En kod P0174 kan betyda att ett eller flera av följande har hänt:
MAF-sensorn (Mass Air Flow) är smutsig eller felaktig (om sådan finns). Obs: Användningen av "oljade" luftfilter kan orsaka att MAF blir förorenad om filtret är överoljat. Det finns också ett problem med vissa fordon där MAF-sensorerna läcker silikoningjutningsmaterialet som används för att skydda kretsen. Det kan finnas en vakuumläcka nedströms MAF-sensorn Bränsleproblem (skena/injektorer/pump/regulator)Möjliga lösningar
Om du befinner dig med den här koden ska du inte bara anta O2-syresensorn är dålig och byt ut den först! Vänligen gör korrekt diagnos innan du ens köper delar. Korrekt steg-för-steg-diagnos kommer att spara pengar på lång sikt, och du kommer i allmänhet att lära dig nya saker.
Vi kan inte ge fordonsspecifika reparationssteg eftersom det kan variera beroende på år.
Läs: 38
