P0685 ECM/PCM Power Relä Styrkrets öppen
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
ECM/PCM Power Relä Styrkrets öppen
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller alla 1996 nyare fordon (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, etc.).
Även om de är generiska skiljer sig motorerna mellan märken och kan ha något olika orsaker till den här koden.
I min personliga erfarenhet, ett tillstånd utan start kommer troligen att åtfölja en kod P0685. När denna kod lagras i drivlinans kontrollmodul (PCM) betyder det att ett låg- eller inget spänningstillstånd har upptäckts i kretsen som förser PCM:n med batterispänning.
Många OBD-II utrustade fordon använder ett relä för att försörja PCM med batterispänning, medan ett fåtal endast använder en säkrad krets. Reläer är vanligtvis av fem-terminal design. En konstant tillförsel av batterispänning tillförs den primära ingångsterminalen, jordterminalen är jordad till en motor- eller chassijord, den sekundära ingångsterminalen matas med batterispänning (via en säkrad krets) när tändningslåset placeras i " ON" läge. Den fjärde terminalen är utgången för PCM och den femte terminalen är en signalledning för styrenhetens nätverk (CAN).
När tändningslåset är placerat i läget "ON" finns en liten spole inuti reläet är aktiverat. Detta gör att kontakterna inuti reläet sluts; i huvudsak slutföra en krets och därmed tillhandahålla batterispänning till utgångsterminalen och följaktligen till PCM.
Symptom
Eftersom koden P0685 vanligtvis åtföljs av ett tillstånd utan start, att ignorera det kommer sannolikt inte att vara ett alternativ. Om den här koden finns och motorn kommer att starta och köra, misstänker du ett felaktigt PCM eller ett PCM-programmeringsfel.
Orsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
Ett defekt PCM-strömrelä En trasig säkring eller smältlänk Korroderade eller skadade ledningar eller ledningskontakter (särskilt nära PCM-reläet) Defekt tändningslås Delvis eller helt frånkopplad elektrisk kontakt vid tändningslåset Lösa eller korroderade batterikabeländarDiagnostik och Reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Som med de flesta andra koder av denna typ, börja din diagnos med en visuell inspektion av systemkablar, kontakter och komponenter. Var särskilt uppmärksam på osäkrade reläer som kan ha glidit ut från sina respektive terminaler eller kan ha korroderade blad eller terminaler. Detta är särskilt framträdande när reläet eller bekvämlighetscentret är placerat nära batteriet eller kylvätskebehållaren. Kontrollera batteri- och batterikabeländarna för täthet och överdriven korrosion. Reparera eller byt ut defekter efter behov.
Du behöver en skanner (eller kodläsare), en digital volt/ohmmeter (DVOM) och ett kopplingsschema. Kopplingsscheman kan erhållas via tillverkaren (servicemanual eller motsvarande) eller genom en sekundär källa som All Data. Innan du köper en servicemanual, se till att ett kopplingsschema för PCM-strömförsörjningskretsen finns däri.
Innan jag fortsätter med min diagnos vill jag hämta alla lagrade felkoder (med hjälp av skannern eller kodläsaren) och skriv ner dem för framtida referens, om det behövs. Jag gillar också att anteckna eventuella relevanta data för frysning av ramar. Denna information kan vara till stor hjälp om felet i fråga skulle visa sig vara intermittent.
Börja vid strömreläet (för PCM), se till att det finns batterispänning till den primära ingångsterminalen. Se kopplingsschemat, kontaktvyn eller pin-out-diagrammet från servicemanualen (eller motsvarande) för lokaliseringen
Läs: 29
