P050F Bromsassistentvakuum för lågt
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Bromsassistentvakuum för lågt
Vad betyder det?
Denna generiska drivlina diagnostisk felkod (DTC) gäller vanligtvis många OBD-II-fordon. Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac, etc.
En lagrad kod P050F betyder att drivlinans kontrollmodul ( PCM) har fått en insignal från vakuumbromssensorn (VBS) som indikerar ett otillräckligt vakuumtillstånd vid bromskraftsförstärkaren.
Även om det finns flera olika typer (inklusive hydrauliska och elektroniska) bromsar servosystem, denna kod gäller endast för de som använder motorvakuum och en vakuumbromsförstärkare.
Vakuumbromsförstärkaren är placerad mellan bromspedalen och huvudcylindern. Den är fastskruvad i brandväggen i kupén (vanligtvis framför förarsätet). Den kan nås med huven öppen. Ena änden av boosterns manöverstång sticker ut genom brandväggen och fästs vid bromspedalarmen. Den andra änden av manöverstången trycker ner kolven på huvudcylindern som tvingar bromsvätska genom bromsledningarna och initierar bromsning vid varje hjul.
Bromsförstärkaren är sammansatt av ett metallhus med ett par stora vakuummembran inuti. Denna typ av förstärkare kallas en vakuumbromsförstärkare med dubbla membran. Det finns några fordon som använder en enda membranförstärkare men det är sällsynt. Med motorn igång tillförs en konstant tillförsel av vakuum till membranet, som drar något på bromspedalarmen. En envägsbackventil (i vakuumförsörjningsslangen) förhindrar vakuumförlust när motorn belastas.
Medan de flesta dieselfordonsapplikationer använder ett hydra-boost-system, använder andra en vakuumbromsförstärkare . Eftersom dieselmotorer inte gör vakuum används en remdriven pump som vakuumkälla. Resten av vakuumförstärkarsystemet fungerar på ungefär samma sätt som gasmotorsystemet.
Typisk VBS-konfiguration involverar ett tryckkänsligt motstånd inuti ett litet vakuummembran, inneslutet i ett lufttätt plasthölje. Vakuumtrycket (luftdensiteten) mäts i kilopascalenheter (kPa) eller tum kvicksilver (Hg). VBS:n förs in genom en tjock gummigenomföring och in i huset på vakuumbromsförstärkaren. När vakuumtrycket ökar minskar VBS-motståndet. Detta resulterar i ökad VBS-kretsspänning. När vakuumtrycket minskar sker en omvänd åtgärd. PCM:n tar emot dessa variationer i spänningen som förändringar i vakuumbromsboostertrycket och reagerar därefter.
Om PCM:n upptäcker en vakuumnivå vid bromsboostern som inte ligger inom en inställd parameter, kommer en kod P050F att vara lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan lysa.
Foto av en bromsboostertryck (vakuum)/VBS-sensor:
Vad är svårighetsgraden av denna felkod ?
Lågt vakuumtryck vid bromsförstärkaren kan resultera i ökad ansträngning som krävs för att aktivera bromsningen. Detta kan leda till en fordonskollision. En P050F bör åtgärdas snarast.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P050F-motorkod kan inkludera:
Hörbart väsande när du trycker ned bromspedal Ökad ansträngning som krävs för att trampa ned bromspedalen Andra koder kan lagras, inklusive koder för manifold absolutt tryck (MAP) Motorproblem som skapas av ett vakuumläckageVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
< p>Orsaker till den här koden kan vara: Intern läcka i vakuumbromsförstärkaren Dålig vakuumbromssensor Sprucken eller bortkopplad vakuumslang Defekt envägsbackventil i vakuumtillförselslangen Otillräckligt motorvakuumVad är några P050F felsökningssteg?
För det första, om det hörs ett väsande ljud när du trampar ner bromspedalen och trycker ner pedalen kräver ökad ansträngning, bromsen
Läs: 38
