P0529 Fläkthastighetssensorkrets Intermittent felkod

P0529 Fläkthastighetssensorkrets intermittent

OBD-II-felkod teknisk beskrivning

Fläkthastighetssensorkrets intermittent

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk OBD-II-drivlinakod . Det anses vara generiskt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan variera beroende på modell.

Vad betyder det?

Vissa fordon är utrustade med en sensor i änden av kylfläkten som upptäcker rörelse under fordonsdrift. Sensorn används för att avgöra om fläkten körs på ett fordon som är utrustat med fläktkoppling, eller används för att verifiera att fläkthastigheten styrd av Powertrain Control Module (PCM) eller Engine Control Module (ECM) matchar den faktiska fläkthastigheten som detekteras på en elektrisk fläkt utrustat fordon.

 

Sensorn som används är en 3-trådig halleffektsensor som använder en 5 volts referenskälla från PCM, en jordledning och en signalledning för att PCM för att bestämma fläkthastigheten. Närmare bestämt betyder en P0529-felkod att PCM/ECM inte får en konstant utspänning från fläktsensorns signalkabel.

Obs: Var försiktig så att du inte rör en elektrisk fläkt eftersom den kan slås på även när fordonet inte fungerar. Denna kod liknar P0526, P0527 och P0528

Symptom

Symptom på en P0529 DTC kan inkludera:

Felindikatorlampans belysning (a.k.a. Check Engine Light) Fordonet kan vara överhettning eller blir varmare än normalt

Orsaker

Potentiella orsaker till en P0529-kod inkluderar:

Lös anslutning i kylfläktsensorkabelstammen eller PCM/ECM-kabelkabel Defekt PCM/ECM Felaktig kylfläkthastighetssensor

Möjliga lösningar

Kylfläktsensorkabelstammen - Kontrollera om det finns lösa anslutningar och skadade ledningar som kan ha kommit i kontakt med kylfläkten. Koppla ur kontakten och kontakten för kylfläktsensorn vid PCM och kontrollera motståndet med hjälp av en digital volt ohm-mätare (DVOM) med kablar i varje ände av strömkabeln, signalkabeln och jord (om den är ansluten till PCM/ECM). Vissa fordonstillverkare har utfärdat en teknisk servicebulletin (TSB) för byte av sensorkabelstammen. Byt ut eller reparera kabelnätet.

PCM/ECM - Koppla bort fläkthastighetssensorkabelstammen och PCM/ECM-kabelstammen, använd en DVOM med positiva och negativa ledningar anslutna till varje ände, kontrollera om det finns för stort motstånd i signalledningskretsen. Bakre sondsignalledning med hjälp av en DVOM inställd på voltskalan eller en grafisk multimeter vid sensorkabeln och PCM/ECM med den positiva ledningen på signalledningen och den negativa ledningen till en känd bra jord för att avgöra om spänningen finns från fläkthastighetssensor. Om signalspänningen är konstant och ökar med ökad fläkthastighet, misstänker du att PCM/ECM är felaktigt.

Kylfläkthastighetssensor - Kontrollera hastighetssensorns montering på änden av kylfläktenheten för lös montering eller en lös kontakt. Koppla loss kabelnätskontakten från sensorn och testa för kontinuitet med hjälp av DVOM inställd på ohm-skala mellan ström-, jord- och signalkablarna, inget motstånd bör finnas mellan signaltråden och varken jord- eller strömkablarna. Om motstånd finns när fläkten vrids för hand, kan det finnas en intern kortslutning.

Signalkabeln får endast testas under faktisk fläktdrift genom att bakåtproba kabelnätskontakten med DVOM inställd på voltskala, eller en grafisk multimeter med den positiva ledningen på signalledningen och den negativa ledningen till en känd bra jord, eftersom halleffektsensorn som används fungerar genom att skapa ett magnetfält som ändrar spänning medan fläkten snurrar. När fläkthastigheten ökar bör även spänningen öka. Byt ut kylfläktens hastighetssensor om kablaget är bra och signalspänningen ibland sjunker.

_{Läs: 41}