P0288 Cylinder 10 Injektorkrets Låg
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Cylinder #10 Injektorkrets Låg
Vad betyder det?
Denna diagnostik felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om det är generiskt, kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
OBD-felkoden P0288 är en generisk drivlinakod som är gemensam för alla fordon. Även om kodens referens är densamma, kan reparationsproceduren variera något med tillverkaren.
Denna kod antyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upplevt en lågspänningssituation som involverar bränsleinsprutaren för cylinder #10 i avfyrningsordningen.
Kort sagt, den här bränsleinsprutaren fungerar inte av en av flera anledningar. Det är viktigt att diagnostisera och reparera denna typ av problem så snart som möjligt.
När en bränsleinsprutare inte fungerar, orsakar det krusningar längs linjen, vilket innebär att motorns driftsparametrar ändras på grund av de blandade signalerna vid PCM.
Om bränsleinsprutarens sprutmönster reduceras , kommer en mager blandning att resultera. Krusningen börjar. Syresensorn signalerar en mager blandning till PCM. Som svar fyller den bränsleblandningen till alla cylindrar. Bränsleekonomin rasar.
Cylindern med den felaktiga injektorn orsakar en mager blandning som i sin tur orsakar en högre cylinderhuvudtemperatur vilket resulterar i detonation. Knackningssensorn känner av detonationen, signalerar PCM som svarar genom att fördröja tidtagningen. Nu går motorn ojämnt och saknar kraft.
Detta är inte slutet på krusningseffekten, men det återspeglar den allmänna idén.
Tvärsnittsdiagram av en typisk bilbränsleinjektor (tillhandahållen av WikipedianProlific):
Symptom
Symptomen som visas för en P0288-koden kan inkludera:
Kontrollampan för motorn tänds och koden P0288 kommer att ställas in Motorn kommer att gå hårdare än normalt En brist på kraft En stor nedgång i bränsleekonomin kommer att resulteraOrsaker
Möjliga orsaker till denna felkod inkluderar:
Smutsig bränsleinsprutare försörjer cylindern nummer tio. Defekt bränsleinsprutare Tilltäppt bränsleinsprutare Öppen eller kort i bränsleinsprutarens kabelnät Löst eller korroderad bränsleinsprutare kontaktDiagnos / Reparation
< p>I allmänhet är denna typ av problem antingen en lös eller korroderad elektrisk kontakt på injektorn, en smutsig injektor (smutsig eller plugg) eller en dålig injektor som behöver bytas ut.På över 45 år har jag upptäckt att lösa eller korroderade kontakter var orsaken till det elektriska felet större delen av tiden. Jag har bara hittat ett fåtal fall där lågspänningskablar blev kortslutna eller öppna (när de lämnades ostörda).
Majoriteten av elektriska problem var generatorrelaterade, startmagnetledningar, syresensorledningar på grund av närheten till avgas- och batterirelaterade. Huvuddelen av elarbetet var att korrigera kundinstallerade föremål som högeffektstereoapparater och andra delar eller utrustning som installerats felaktigt.
Bränsinsprutarna får sin kraft från bränslepumpens relä. PCM aktiverar reläet när nyckeln slås på. Det betyder att så länge som nyckeln är på har injektorerna ström.
PCM aktiverar injektorn genom att tillföra marken vid nödvändig tid och under rätt tid.
Kontrollera kontakten på bränsleinjektorn. Det är en plastkontakt fäst vid injektorn med en trådklämma runt kontakten. Dra i kontakten för att se om den lossnar lätt. Ta bort trådklämman och dra av kontakten från injektorn. Inspektera kabelnätets kontakt för korrosion eller utskjutna stift. Se till att de två bladen inte är böjda i själva injektorn. Åtgärda eventuella defekter och applicera dielektriskt fett och installera den elektriska kontakten. Starta motorn och lyssna på injektorn för att säkerställa att den fungerar. Använd en lång skruvmejsel till injektorn och handtaget mot örat så kan du höra det tydligt. OmLäs: 35
