P0256 Insprutningspump Bränslemätningskontroll B Felfunktion
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Insprutningspump Bränslemätningskontroll B Felfunktion (kam/rotor/injektor)
Vad betyder det ?
Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik kan vanligtvis gälla alla dieseldrivna OBD-II-utrustade motorer (t.ex. Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), men dyker upp oftare i vissa Mercedeser. Benz och VW fordon.
Även om det är generiskt, kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.
Insprutningspumpens mätningskontrollkrets "B" finns vanligtvis monterad inuti / på sidan av insprutningspumpen skruvad till motorn. Insprutningspumpens mätningskontrollkrets "B" består vanligtvis av en sensor för bränsleställsposition (FRP) och ett manöverdon för bränslemängd.
FRP-sensorn omvandlar mängden dieselbränsle som levereras av bränslemängdsställdonet till insprutarna till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).
PCM:n tar emot denna spänningssignal för att bestämma hur mycket bränsle den kommer att stoppa i motorn baserat på motorns driftsförhållanden. Denna kod ställs in om denna ingång inte stämmer överens med normala motordriftsförhållanden lagrade i PCM:s minne, även för en sekund, vilket den här diagnostiska felkoden visar. Den tittar också på spänningssignalen från FRP-sensorn för att avgöra om den är korrekt vid den första nyckeln på.
Koden P0256 Insprutningspump Bränslemätningskontroll B Felfunktion (kam/rotor/injektor) kan ha ställts in på grund av mekaniska (vanligtvis mekaniska problem med EVAP-systemet) eller elektriska (FRP-sensorkrets) problem. Dessa kan inte förbises i felsökningsstadiet, särskilt när man hanterar ett intermittent problem. Se en fordonsspecifik reparationsmanual för att avgöra vilken som är "B"-delen av kretsen för just din applikation.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av FRP-sensor och trådfärger.
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
Allvarlighetsgraden i det här fallet kommer inte att vara allvarlig. Eftersom det är ett elektriskt fel kan PCM:n kompensera för det adekvat.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P0256-felkod kan vara:
Felindikatorlampa (MIL) belysning Minskande bränsleekonomiVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till denna P0256-kod kan vara:
Öppen i signalkretsen till FRP-givaren - möjlig Kortslutning till spänning i signalkretsen till FRP-givaren - möjlig Kortslutning till jord i signalkretsen till FRP-givaren - möjlig Öppen i ström eller jord vid FRP-givare - möjlig Felaktig FRP-givare - sannolikt Misslyckad PCM - osannoliktVad är några P0256-felsökningssteg?
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd åtgärd som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa, lokalisera FRP-sensorn på ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis monterad inuti / på sidan av insprutningspumpen som är bultad till motorn. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P0256-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P0256-koden kommer tillbaka måste vi testa FRP-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med t
Läs: 33
