P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance
OBD-II Trouble Code Technical Description
Fuel Pressure Regulator 2 Performance
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk OBD-II drivlina kod . Det anses vara generiskt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan variera beroende på modell.
Vad betyder det?
Bränsletrycksregulatorn ansvarar för att upprätthålla ett jämnt bränsletryck. Vissa fordon har ett bränsletryck inbyggt i bränsleskenan. Andra fordon med returfri bränsletillförsel, regulatorn är en del av bränslepumpsmodulen inuti tanken.
Returfria bränslesystem är datorstyrda och bränslepumpens effekt och det faktiska trycket i bränsleskenan bestäms av en bränsletryckssensor på skenan som använder bränsletemperaturen för att bestämma det faktiska trycket. Styrmodulen för drivlinan eller motorstyrningsmodulen (PCM/ECM) har fastställt att det beordrade bränsletrycket inte ligger inom specifikationerna för bränsletrycksregulatorn betecknad 2, och kommer att ställa in DTC P2293.
Obs: På fordon utrustade med returfria bränslesystem med endast en tillförselledning - där bränslet inte går tillbaka till tanken kan det beordrade bränsletrycket och de faktiska värdena behöva kontrolleras med ett avancerat skanningsverktyg som kan övervaka dessa värden. Om det finns några andra koder som Lean o2-sensorer tillsammans med P2293, bör P2293-koden lösas först innan du fortsätter med andra koder.
Relaterade bränsletrycksregulatormotorkoder:
P2294 Fuel Tryckregulator 2 kontrollkrets P2995 Bränsletrycksregulator 2 kontrollkrets låg P2296 Bränsletrycksregulator 2 kontrollkrets högSymtom
Symptom på en P2293 DTC kan inkludera:
Dålig bränsleekonomi Dålig acceleration eller tveksamhet Andra koder kan förekomma såsom magra O2-sensorer. Kontrollera motorlampan lyser (Felfunktionsindikatorlampa)Orsaker
Möjliga orsaker till en P2293-felkod kan inkludera:
Bränslepumpens effekt Begränsad eller klämda bränsleledningar / igensatt bränslefilter Felaktig regulator Felaktig bränsletryckssensor eller elektriska ledningarMöjliga lösningar
Bränsletryck - Bränsletrycket kan kontrolleras med hjälp av en mekanisk mätare ansluten till bränsleskenan. Om bränsletrycket ligger inom fabriksspecifikationerna kan det finnas ett fel med bränsletryckssensorn som ger falska avläsningar till PCM/ECM. Om en bränsletryckstestport inte är tillgänglig kan bränsletrycket endast kontrolleras med ett avancerat skanningsverktyg eller genom att skarva in adapterkopplingar mellan bränsleledningarna och bränsleskenan.
Bränslepump > - Bränslepumpens effekt bestäms av PCM/ECM och kan styras av en extern bränslehanteringsdator. Bränslepumpen kan vara arbetscykelstyrd på fordon med returfria bränslesystem. Ett avancerat skanningsverktyg kan behövas för att kontrollera uteffekten på denna typ av bränslesystem. Testa bränslepumpen för tillräcklig effekt genom att lokalisera bränslepumpens ledningsnät. Vissa fordon kan vara otillgängliga för att enkelt testa bränslepumpens ledningsanslutningar. Kontrollera batterispänningen vid bränslepumpens positiva pol med hjälp av en digital volt ohm-mätare inställd på voltskalan med den positiva ledningen på strömkabeln och den negativa ledningen på en känd bra jord med nyckeln i på- eller körläge. Bränslepumpens strömkabel får endast matas med spänning under motorstart eller fordonskörning. Spänningen som visas ska vara nära den faktiska batterispänningen.
Om det inte finns tillräckligt med ström, misstänker du ledningarna till bränslepumpen och spårar dem för att avgöra om det finns något överdrivet motstånd i kablarna, lösa kablar eller lösa kablar /smutsiga anslutningar. På returbränslepumpar kan marken kontrolleras med hjälp av DVOM inställd på ohm-skala med antingen ledningen på jordledningen och den andra ledningen på en välkänd jord. Motståndet bör vara mycket lågt. O
Läs: 17
