Hem » P2800-P2C99-koder » P2BAC P2BAC NOx-överskridande - Inaktivering av EGR
OBD-II-felkod Teknisk beskrivning
NOx-överskridande - Inaktivering av EGR
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller alla 1996 nyare dieselfordon (Ford, Dodge, Chevrolet, GMC, Ram, VW, etc.). Även om de är generiska, kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
P2BAC-koden skiljer sig från många andra koder genom att den är en kod för endast information. Det är inte tänkt att diagnostiseras utan för att göra dig medveten om att ett annat problem finns och att systemet för avgasåterföring (EGR) har avaktiverats. En P2BAC ska alltid åtföljas av andra avgas- eller EGR-relaterade koder. De andra koderna måste diagnostiseras och repareras innan denna kod diagnostiseras, eftersom denna kod nästan alltid kommer att rättas till genom att reparera de tillstånd som gjorde att de andra koderna lagrades. Uppenbarligen bör denna typ av kod endast visas i dieseldrivna fordon.
När denna kod lagras betyder det att PCM har upptäckt en nivå av kväveoxid (NOx) som överskrider en programmerad gräns. Denna upptäckt kan ha skett i NOx-fällan eller dieselpartikelfiltret (DPF). Det kan också bero på en defekt DPF-trycksensor eller NOx-sensor.
Som en extra notering: Vissa dieseldrivna 2007 till 2012 Dodge- och Ram-lastbilar är utrustade med katalysatorer och syresensorer (O2). Dessa fordon har visat sig vara särskilt sårbara för dessa typer av koder. I dessa fordon åtföljer P2BAC vanligtvis en O2-sensorkod. Diagnostisera och reparera O2-sensorkoden och P2BAC kommer bokstavligen att försvinna.
De flesta dieseldrivna modellerna är utrustade med DPF-system som minskar sotpartiklar och den resulterande svarta röken. DPF är en del av avgassystemet och den är utrustad med trycksensorer som övervakas av drivlinans kontrollmodul (PCM). När DPF-trycket överstiger en programmerad nivå, bör filtreringselementet föryngras. Filtreringselementföryngringsmetoder inkluderar aktiva och passiva. Aktiv filtrering sker när fordonet körs och är automatiskt. Passiv föryngring inträffar vanligtvis efter att fordonet har parkerats och kräver manuell aktivering. Rådfråga en pålitlig fordonsinformationskälla för att ta reda på vilken typ av system ditt fordon är utrustat med.
Om föryngringsprocessen inte är helt slutförd eller om processen inte äger rum med jämna mellanrum, DPF tryckkoder kommer att lagras; de kan också åtföljas av en P2BAC.
Andra dieseldrivna fordon använder NOx-fällsystem som en extra åtgärd för att minska utsläppen. Ett fåtal fordon använder till och med både en PDF- och en NOx-fälla för att verkligen städa upp utsläppen. NOx-fällan är en annan in-line avgaskomponent som fångar upp NOx-partiklar och måste föryngras regelbundet. Precis som med DPF, om NOx-fällan inte föryngras regelbundet, höjs avgastrycket och en NOx-fälla-kod kommer att lagras. Liksom DPF-systemet kan en kod P2BAC också åtfölja NOx-systemkoder.
EGR-systemet är utformat för att förse motorinduktionssystemet med en del av förbrukade avgaser. I motorn förbränns överskott av bränsle från avgaserna, vilket minskar mängden NOx som produceras av avgasutsläppen. När PCM detekterar en nivå av avgastryck som tyder på en oacceptabelt hög nivå av NOx (i DPF, NOx-fällan eller katalysatorn), kommer EGR-systemet att avaktiveras för att minska belastningen på den påverkade komponenten och minska avgaserna tryck. I detta fall kommer P2BAC att lagras. En tänd felindikatorlampa (MIL) kommer inte att tändas bara för att P2BAC är lagrad. MIL-belysning kommer att äga rum på grund av de medföljande DPF-, NOx- och O2-sensorkoderna som lagras.
Allvarlighetsgrad och symtom
Allvarlighetsgraden av en butik
Läs: 21
