Hem » P2600-P2699-koder » P2610 P2610 ECM/PCM intern motoravstängningstimerprestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
ECM/PCM intern motoravstängningstimerprestanda
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
När jag stöter på en lagrad kod P2610, säger den till mig att ett fel har inträffat, i motorkontrollmodulen (ECM) eller drivlinans kontroll modul (PCM), om oförmåga att avgöra om motorn har stängts av eller inte; och mer specifikt hur länge motorn har varit avstängd.
Motorstyrenheten, oavsett om den kallas för en ECM eller en PCM, använder insignaler från motorn för att avgöra om motorn är igång eller inte. Bland motorkontrollindikatorerna som används för att åstadkomma detta är motorns RPM (vevaxellägessensor), bränsletryckssensor och primärtändningssystemets spänning. Om ECM/PCM misslyckas med att upptäcka en signal från en av dessa (eller någon av ett antal andra) indikatorer som indikerar att motorn har stängts av, när den är påslagen (finns endast när tändningslåset är placerat i påslaget läge) spänning inte detekteras, kan det inte urskiljas att motorn har stängts av.
Den interna ECM/PCM-motorns avstängningstimer är avgörande för att övervaka tändningscykler som hjälper till att beräkna bränsletillförsel och tändningstider, såväl som växlingsmönster för växellådan. Om ECM/PCM misslyckas med att förklara motorn avstängd och börja övervaka tiden mellan tändningscyklerna, kommer en kod P2610 att lagras och en felindikatorlampa kan tändas. Vanligtvis kommer flera tändcykler (med ett fel) att krävas för att indikatorlampan ska lysa.
Symptom och svårighetsgrad
Eftersom så många underliggande faktorer beror på ECM/PCM interna motor avstängd timerprestanda, bör denna kod åtgärdas med en viss grad av brådska.
Symptom på en P2610-kod kan inkludera:
Till en början kommer sannolikt inga uppenbara symtom att dyka upp Försämrad motorprestanda Minskad bränsleeffektivitet Så småningom kan symtom på motorns körbarhet också uppvisasOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
ECM/PCM-programmeringsfel Defekt ECM/PCM Öppna eller kortslutna ledningar eller kontakter Felaktig vevaxelpositionssensor (CPS) eller kortsluten CPS-ledningDiagnostik och reparationsprocedurer< /h2>
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
För att diagnostisera en lagrad kod P2610 behöver du en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig fordonsinformationskälla (som All Data DIY).
Om det finns en eller flera CPS-koder, diagnostisera och reparera dem innan du försöker diagnostisera en lagrad P2610 .
Du kommer att vara väl betjänt av att ansluta skannern till fordonets diagnostiska anslutning vid denna tidpunkt. Hämta alla lagrade koder och frys ramdata och skriv ner denna information; det kan vara till hjälp, speciellt om P2610 visar sig vara en intermittent kod. Rensa nu koderna och provkör fordonet för att se om P2610 är återställd. Om den återställs, anslut skannern igen och observera CPS- och motorvarvtalsdata med hjälp av dataströmmen. Fokusera på CPS- och RPM-avläsningar med nyckeln på och motorn avstängd (KOEO). Om motorvarvtalsavläsningar indikerar något annat än 0, misstänker du en defekt CPS eller kortsluten CPS-ledning. Om CPS- och motorvarvtalsdata verkar normala, fortsätt med diagnostikprocessen.
Använd DVOM för att observera tändspolens primärspänning med tändningen i avstängt läge. Om tändspole primär
Läs: 22
