P222F Barometrisk trycksensor A/B-korrelation
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Barometrisk trycksensor A/B-korrelation
Vad betyder det?
Detta är en generisk diagnostisk felkod för drivlinan (DTC) och gäller vanligtvis OBD-II-fordon. Fordon som påverkas kan inkludera men är inte begränsat till Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år , märke, modell och drivlinakonfiguration.
De flesta ECM (motorstyrningsmoduler) förlitar sig på en varierande mängd mätningar för att exakt ge motorn ett optimalt förhållande mellan luft och bränsle . Det "optimala" luft/bränsleförhållandet kallas den "stökiometriska" blandningen, 14,7 delar luft till en del bränsle. Några av de värden som ECM övervakar för att hålla bränsleblandningen så stökiometrisk som möjligt är, men inte begränsade till: luftflöde, kylvätsketemperatur, motorvarvtal, belastningsbehov, atmosfärstemperatur, etc. Vissa motorstyrningssystem förlitar sig mer på insug och atmosfärisk tryck för att optimera blandningen.
För att inte tala om dessa system använder färre sensorer för att uppnå liknande resultat, i alla fall vad gäller bränslehantering/effektivitet. Vanligtvis används BAP-sensorer (Barometric Air Pressure) när MAP-sensorer (Manifold Absolute Pressure) också finns. BAP används för att mäta atmosfärstryck. Detta värde är integrerat för att bestämma bränsleblandningar eftersom ECM behöver jämföra atmosfärstryck med insugningsgrenrörstryck för att exakt justera bränsleblandningen enligt förarens körbehov. Höjd är en viktig faktor att tänka på vid diagnos av BAP. Beroende på var du befinner dig kan dina symtom aktivt förvärras eller förbättras, särskilt om du ofta pendlar genom bergsområden.
När ett brev ingår i en OBD2-felkods beskrivning, är det oftast för att hitta något specifikt (dvs olika banker, sensorer, kretsar, kontakter etc.) om det system som du arbetar inom. I det här fallet skulle jag säga att det är för att avgöra vilken sensor du arbetar med. Många gånger kommer det att finnas flera barometriska sensorer för att säkerställa korrekta avläsningar. Att korrelera mellan sensorer för att underlätta bränslehantering för att inte tala om det hjälper också att hitta fel i sensorerna eller kretsarna. Allt som sagt, se din servicemanual för specifik information om bokstavsspecifikationer för just ditt fordon.
P222F ställs in av ECM när den upptäcker en avvikelse inom sensorn för barometertrycket (BAP) eller dess krets. (s) "A" och "B"-signaler.
En barometertrycksensor:
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
< p>Allvarligheten kommer att vara måttlig hög här. När man läser detta måste en viss känsla av brådska tillämpas för att bibehålla effektiv motordrift. När ett fel direkt kan påverka mycket viktiga värden såsom luft/bränsle-förhållanden, och är aktivt närvarande, bör du inte använda ditt fordon för att förhindra motorskador. Med det sagt, om du har kört fordonet sedan felet har varit aktivt, oroa dig inte för mycket, du mår förmodligen bra. Stor takeaway, om det lämnas obevakat kan detta fel orsaka dyra interna motorskador i framtiden.Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P222F-felkod kan inkludera:
Brist på motorkraft och prestanda (eller begränsad) Feltändning av motor Onormalt(a) motorljud(n) Bränslelukt Minskad bränsleekonomi Minskad gasresponsVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden? h2>
Orsaker till denna P222F-kod kan vara:
Defekt eller skadad BAP-sensor (Barometric Air Pressure) Defekt eller skadad elektrisk kontakt Problem med ledningar (t.ex. öppen, kortslutning, korrosion) Elektrisk kortslutning (intern eller mekanisk) Lös elektrisk anslutning Värmeskada Mekaniskt fel som orsakar ändrad BAP-reaLäs: 19
