P0106 - MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem
OBD-II Trouble Code Technical Description
Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem
Vad betyder det ?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska, kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Driftaggregatets kontrollmodul (PCM) använder grenrörets absoluttryckssensor (MAP) för att övervaka motorbelastningen. (OBS: Vissa fordon har en Barometric Pressure (BARO) sensor som är integrerad med Mass Air Flow (MAF) sensor och har ingen MAP sensor. Andra fordon har en MAF/BARO och en redundant MAP sensor där MAP sensorn fungerar som en reservingång vid MAF-fel.
PCM:n levererar en 5 Volts referenssignal till MAP-sensorn. Vanligtvis levererar PCM även en jordkrets till MAP-sensor också. När grenrörets tryck ändras med belastning, informerar MAP-sensorns ingång PCM. Vid tomgång bör spänningen vara 1 till 1,5 volt och cirka 4,5 volt vid Wide Open Throttle (WOT). PCM letar efter eventuella förändringar i grenrörstrycket som ska föregås av en förändring i motorbelastningen i form av förändringar i gasspjällsvinkel, motorvarvtal eller avgasåtercirkulation (EGR) flöde. Om PCM inte ser någon av dessa faktorer förändras samtidigt som den upptäcker en snabb förändring i MAP-värde, det kommer att ställa in ett P0106.
En typisk MAP-sensor
Potentiella symtom
Följande kan vara symptom på en P0106: Motorn går ojämnt Svart rök vid avgasröret Motorn går inte på tomgång Dålig bränsleekonomi Motorn missar vid hastighet
Orsaker
En P0106 kan orsakas av:
Dålig MAP-sensor Vatten-/smutsintrång som påverkar MAP-sensorkontakt Intermittent öppen i referens-, jord- eller signalledning för MAP-sensor Intermittent kortslutning i referens-, jord- eller signalledning för MAP-sensorn Jordproblem på grund av korrosion som orsakar intermittent signalproblem Ett brott i den flexibla luftintagskanalen mellan MAF och insugningsgrenröret Dålig PCM (anta inte att PCM är dålig förrän du har uttömt alla andra möjligheter)Möjliga lösningar
Med hjälp av ett skanningsverktyg, titta på MAP-sensorns värde med nyckel på, motor av. Jämför BARO-avläsningen med MAP-avläsningen. De ska vara ungefär lika. Spänningen för MAP-sensorn bör vara ca. 4,5 volt. Starta nu motorn och leta efter ett betydande fall i MAP-sensorns spänning, vilket indikerar att MAP-sensorn fungerar.
Om MAP-avläsningen inte ändras, utför följande:
Med nyckeln på, motorn avstängd, koppla bort vakuumslangen från MAP-sensorn. Använd en vakuumpump och dra 20 tum vakuum på MAP-sensorn. Sjunker spänningen? Det borde. Om den inte inspekterar MAP-sensorn vakuumport och vakuumslang till grenröret för en begränsning av något slag. Reparera eller byt ut vid behov. Om det inte finns några begränsningar och värdet inte ändras med vakuum, gör följande: med nyckeln på och motorn avstängd och MAP-sensorn urkopplad, kontrollera om det finns 5 volt vid referenskabeln till MAP-sensorkontakten med en digital Voltmeter. Om det inte finns någon, kontrollera referensspänningen vid PCM-kontakten. Om referensspänningen finns vid PCM-kontakten men inte MAP-kontakten, kontrollera om det är öppning eller kortslutning i referenskabeln mellan MAP och PCM och testa igen. Om referensspänning finns, kontrollera sedan om det finns jord vid MAP-sensorns kontakt. Om den inte finns, reparera öppen/kortslutning i jordkretsen. Om jord finns, byt ut MAP-sensorn.Andra felkoder för MAP-sensorer inkluderar P0105, P0107, P0108 och P0109.
Läs: 56
